AVOMERIJAHTI VESTERVIKING (FIN-9) ETSII UUTTA OMISTAJAA

VESTERVIKING on avomeripurjehduksiin Suomessa Pirttisaarelle Erik Jonassonin telakalla rakennettu ketsi.  Veistäjä oli Henry Orrman. Vene valmistui vuonna 1957. Veneen suunnitteli Karl Heldt. Runko on Grand Bassam – mahonkia, kansi ja ylärakenteet alumiinia.

Purjehdittuaan 30 vuotta avomeriketsi Vestervikingillä Inkeri ja Jaakko Toiviainen etsivät nyt veneelle uutta omistajaa. Vesterviking on Museoviraston klassikkorelisterissä ja saanut erityisen K:merkinnän. Vesterviking on ensimmäinen Suomessa Lloydsin valvonnan alla vaativimpaan avomeriluokkaan +100 A1 rakennettu huvialus. Veneen rakensi Erik Jonassonin telakalla Pirttisaaressa Henry Orrman parhaista mahdollisista materiaaleista. Mm. köli, steevit ja useita muita osia on tehty brasilialaisesta peroba -puusta, jota pidetään ”ikuisena ” veneenrakennuspuuna. Runko on Grand Bassam -mahonkia ja Bangkokin teakia, polviot Jugoslavian tammea ja mastot sitkakuusta. Ainuttakaan lautaa ei veneessä ole ollut tarvetta uusia. Erikoisuutena ovat alumiinista tehdyt täysin vedenpitävät kansi, kajuutta ja istuinlaatikko.

Inkeri ja Jaakko Toiviaisen Välimerelle suuntautunutta purjehdusta varten veneeseen asennettiin v. 2009 Hydrovane-tuuliperäsin ja Duogen tuuli/vesigeneraattori ja v. 2017 Nanni Kubota N 38.5 moottori.

Hinnasta neuvotellaan ostajan kanssa, jolla on tarvittava puuveneosaaminen ja resurssit pitää nyt 66-vuotiasta venettä edelleen huippukunnossa. Yhteydet jaakkotoiviainen@gmail.com

THE OCEAN KETCH VESTERVIKING (FIN-9) IS SEEKING FOR THE NEW OWNER

VESTERVIKING was built for ocean sailing in Finland at Erik Jonasson´s boatyard by famous boatbuilder Henry Orrman. The yacht was launced the first time in 1957. The designer was Karl Heldt. The hull is of Grand Bassam mahogny, and the deck is of aluminium.

Having sailed for 30 years on their ocean ketch Vesterviking, the owners, Inkeri and Jaakko Toiviainen are now looking for a new owner for the yacht.

She was built in 1957 to Lloyds +100A1 by the famous Finnish boatbuilder Henry Orrman, whose nickname was ‘Stradivarius’. Excellent materials were used throughout in the build: keel, stem and stern of Brazilian peroba, planking in Grand Bassam mahogany and Bangkok teak, floors and knees in Yogoslavian oak, masts of sitka spruce. All bolts of aluminium bronze, screws of silicon bronze. A very special feature is that deck, superstructure and cockpit are originally made of aluminium.

Despite having sailed 66 years in the Baltic waters, but also to Scotland, France and to the Mediterranian, she is still in almost brand new condition; not a single plank has needed replacing. Internally everything has been kept in original shape. There is no rot anywhere due to best materials used and 100 per cent watertight aluminium deck. She received a K-mark meaning that she is officially regarded as a yacht with Finnish culture historic value.

When Inkeri and Jaakko Toiviainen sailed to the Mediterranean in 2009, a Hydrovane wind vane and Duogen wind/water generator were installed. In 2017 a new engine, Nanni Kubota 4.38 was installed.

Price by request to a buyer, who has previous experience of keeping a wooden boat and has resources to keep this yacht in mint condition. Contact : jaakkotoiviainen@gmail.com

NUMEROITA - FACTS

LOA 11,95m   WL 8,60 m  B 3 m  DEPTH 1,75 m DEPL 9,0 tn

BRÄNDÖ SEGLARE CLASSIC REGATTA 26th AUGUST 2023

******************************************************************************************************

SHAMPANJAREGATTA HSS - CHAMPAGNE REGATTA BY HELSINGFORS  SEGELSÄLLSKAP 2023

****************************************************************************************************

VIAPORIN TUOPPI 2023 - REGATTA FOR WOODEN YACHTS ONLY 2023

Lisää kuvia tulossa - More pictures coming

AIRISTO SEGELSÄLLSKAPIN JÄRJESTÄMÄ CLASSIC REGATTA PURJEHDITTIIN 27-30. HEINÄKUUTA TURUSSA

THE TRADITIONAL AIRISTO CLASSIC REGATTA WAS ORGANIZED BY AIRISTO SEGELSÄLLSKAP ON 27th-30th JULY IN THE CITY TURKU

Kuvasin kilpailua vain ensimmäisenä päivänä, jolloin aurinko paistoi ajoittain, mutta tuuli heikosti. Veneitä oli tavanomainen määrä - viitosia jopa kymmenkunta. Muutamat ennakkoon ilmoittautuneet matkaveneet eivät kuitenkaan tulleet Airistolle.

Ruotsista saapui viisi venettä, Ahvenanmaalta yksi ja Viron lippua käytti yksi vene.

The number of yachts was normal, but Int5m boats showed activity - 12 yachts was a very good fleet. From Sweden arrived 5 yachts, from Åland islands one and one boat sailed under Estonian flag.

Ruotsalaiset veneet olivat - The five Swedish yachts were as follows

Pani SWE-163, scerrycruiser 30 m2, constructed in 1937, designer Erik Nilsson.

Josephine SWE-975, designed by Einar Ohlson, built in Orust Swedish west coast in 1966.

Winnie SWE-120, built in Motala in 1947, designer was Knud H. Reimers. Winnie sails now under command of Isabell and Carl Jorns having been owned by boatbuilder and writer Thomas Larsson since 1990 untill 2019.

Marga IV SWE-9, scerrycruiser 95 m2, designed and constructed by Holm-family at Gamleby, Sweden. The yacht has been owned by Widstrand - family since 1987, and after two decades repairing she was launched into water in 2016. Marga IV has visited several times the Airisto regatta in Turku.

Ingunn III SWE-59 is an Int5m, designed by Tord Sundén and built in 1942.

The yacht sailing under the Åland´s flag is an Utö-cruiser FIN-1. These yachts were designed by Jarl Lindblom and constructed by Åbo Båtvarv (Turun Veneveistämö). Number one, named as Kardemumma, is the first one in the series built by Åbo Båtvarv, launched in 1949.  She was owned since 2004 by Eero Tamminen and Marikki Hakola, and had the home port at the Wilenius boatyard in the city Borgå (Porvoo).  The new ownar this year is Lasse Pipping, who now lives on the Åland islands, and that´s why the yacht is carrying Åland´s flag. Lasse has also another classic yacht, Gullkrona-cruiser Skua. This yacht type was also designed by Jarl Lindblom, and as far as is known, only three boats has been built.

One of the boats, Albertina, is registered in Estonia. The boat is owned by the Ruissalo boatyard, but located into Estonia. This boat type was designed by Harry Relander in the 1930´s. Albertina was built by Åbo BÅtvarv in 1939, and has been totally renovated.

Julia L-12 has not attended the regatta previously, and was interesting to meet. She was designed by Birger Slotte, who is known for his various cruising yachts, but also for R-yachts. Julia was built by brothers Olli and Esko Ajanko in Nystad (Uudessakaupungissa) in 1960 for themselves. Julia is still owned by the same family.

Tosca FIN-14 is a 40 m2 scerrycruiser by Gustaf Estlander.  Tosca was built at Abeking&Rasmussen boatyard in Bremen in 1920.

PAM FIN-11035 is a S&S  40 feet yacht built in Denmark in 1966.

Alhena FIN-10009 Laurinkryssare 28.

MAHOGANY YACHTING SOCIETY (MYS) JÄRJESTI NOPEIDEN VENEIDEN TAPAAMISEN TAMMISAARESSA

MAHOGANY YACHTING SOCIETY (MYS) ORGANISED A MEET FOR SPEED BOATS

Tammisaareen kokoontui 14.6.2023 MYSín jäsenveneitä tarkoituksenaan ajaa yhdessä Ekenäs Segelsällskapin satamaan Vrakholmenille Tammisaaren etelänpuoleiseen saaristoon. Tarkoituksena oli - tapaamisen lisäksi - saada kuvia ja videoita nopeiden veneiden ajosta. Niistä tehdään syksyllä kooste esimerkiksi venemessuja varten. Mukana oli useita kuvaajia, myös dronetaitajia.

Vrakholmenin vesillä ajettiin poijuilla merkittyä rataa ja tarkoituksena oli saada hyviä vauhtikuvia. Mukana oli 7 venettä: Chris-Craft, Hacker-Craft, Erkki Lönnqvistin passbåt, Utö DC 23, Utö HT 23, Vatorin Ray Hunt HT 22 ja Herbert Condún kabiinivene.

Tässä kuvasaalista.

Muita veneitä merellä - Some other yachts

******************************************************************************************************

KIRJAUUTUUS  -  SUMMAN VENEET JA VEISTÄJÄT

Summan kylä itäisellä Suomenlahdella Kotkan ja Haminan välissä on maamme merkittävimpiä veneiden rakentamisen paikkoja. Summalainen vene tunnetaan kautta Suomen, ja nimet Seppälä, Suortti, Suurnäkki ja Timperi ovat maankuuluja.

Summan kylässä on  parhaimmillaan ollut toistakymmentä ammattimaista veistämöä. Veneiden veistolla on toistasataa vuotta vanhat perinteet. Veistämöillä on ollut monipuolista tuotantoa - rannikkolaivoja, kuljetusaluksia, purjeveneitä, suuria vesibusseja, pikaveneitä  ja ennenkaikkea Summalaisia meriläisiä kalastajamallisia veneitä.

Kirjassa on 160 sivua, kovat kannet ja paljon kuvia veistämöistä, tekijöistä ja ennen kaikkea veneistä.

Kirjan hinta on 25 euroa, ja sen saa tekijöiltä.

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?