Ajankohtaista Actual topics

JAN BACKMAN SEILAA ATLANTILLA HENRIETTA-VENEELLÄÄN

20.10.2017
Venemestari Jan Backman Pietarsaaresta lähti elämänsä seikkailulle merille Boatbuilder Jan Backman from Pietarsaari/Jakobstad started his adventure

SAARISEN TELAKALLA SIIVOUSTALKOOT - YLE AREENASSA OHJELMA TELAKASTA

27.8.2017
Viikonloppuna 27-27 elokuuta siivottiin Keijo Saarisen telakkaa Suomenlinnassa.

VANEMUINE JAHTI MERIMUSEOLLE - THE YACHT VANEMUINE, EX ALBATROSS V, TRANSFERRED TO THE MARITIME MUSEUM IN TALLINN

28.2.2017
Pitkä kiistely Vanemuisen kohtalosta on saanut uuden vaiheen - alus on Eestin Merimuseon hallussa ja siirretty Tallinnaan. Alus on suojattuna Lennusadamassa ja odottaa korjauksen rahoituksen järjestämistä. Vanemuine, ex Albatross V by Abeking & Rasmussen 1936, has been transferred to Tallinn. The vessel is now protected and waits for financing the reparation.

VANHA KLASSIKKO RUOTSISTA SUOMEEN - OLD CLASSIC YACHT BOUGHT FROM SWEDEN INTO FINLAND

12.6.2016
Donna Q - niminen purjevene on ostettu Suomeen - veneen alkuperän selvittäminen käynnissä - An old Swedish sail yacht Donna Q has been bought into Finland

VIAPORIN TUOPPI  -  VIAPORI TROPHY 2018

Kolmaskymmenesneljäs Viaporin Tuoppi oli vaativa - tuulta yli 10 m/s ja Harmajalla puuskissa yli 14 m/s. Isompia havereita ei tapahtunut, joitain purjeita hajosi. Tulokset ovat SuPS:in sivuilla, 

The 34th Viapori Trophy was sailed in hard wind - over 10 m/s and at Harmaja lighthouse over 14 m/s. Most of the boats managed to clarify the route without any problems. The results are found on Suomenlinna Pursiseura's homepages. 

MAHONKIVENEIDEN NÄYTÖSAJO KAIVOPUISTOSSA  - MAHOGANY BOAT'S SHOW

Mahogany Yachting Society (MYS) järjesti Viaporin Tuopin päivänä näytösajot Kaivopuiston edustalle. Aikaisempina vuosina osallistujia on ollut runsaasti, mutta kova tuuli karsi osallistujat kahteen veneeseen. 

RAN on Chris-Craft, jonka Suomen Moottoriveneklubin (SMK) kommodori Walter Gräsbeck toi Suomeen USA:sta 1935. RAN oli sotien aikana puolustusvoimien käytössä Laatokalla ja Suomenlahdella. RAN on ollut pitkään MYS'in puheenjohtajan omistuksessa ja erinomaisessa kunnossa. Chris-Craft kulkeen kauniisti aallokossa. 

NICOLAS SINEBRYCHOFF CHALLENGE  10.8.2018 

CHAMPAGNE REGATTA HSS 2018

Kuvia vain lauantailta 4. elokuuta  -  Images only on Saturday 4th Aygust

HAJALAUKAUKSIA HELSINGIN VESILLÄ PERJANTAINA 3.8.2018  -  SOME SHOTS ON FRIDAY 3TH AUGUST, 2018

AIRISTO SEGELSÄLLSKAP  -  CLASSIC REGATTA - BALTIC CLASSIC MASTERS 2018

HELSINKI-REGATTA 2018

______________________________________________________________________________

RREGATTA PERUUTETTIIN - KORVAAVA PROMPT-REGATTA  JÄRJESTETTIIN HELSINGISSÄ

 

Esbo Segelföreningen peruutti RRegatan ilmoittautuneiden vähäisen määrän vuoksi. Kuutospurjehtijat eivät lannistuneet vaan järjestivät HSS:n avulla korvaavan kilpailun samaksi viikonlopuksi (15-16.6.) Helsingin edustalle. Lähes 10 kuutosta, kolme kahdeksikkoa ja muutamia viitosia ja viis-viitosia lähti radalle. Tuuli oli kevyt ja aurinko paistoi.

Syitä RRegatan suosion hiipumiseen on syytä tutkia - onko kiinnostus R-luokkien veneisiin yleensäkin vähenemässä ? Pari viime vuonna ovat osallistujamäärät muissakin kilpailuissa pudonneet kauas takavuosien luvuista.

 

Tuomaristolla oli käytössään purjealus Prompt. Vene on Peter Norlinin piirtämä ja Henry Orrman veisti sen Emäsalon telakallaan. Rakentaminen kesti seitsemän vuotta ja vene valmistui 1993. Tilaaja oli Leif Obstbaum Helsingistä. Veneen omistaa Styyra Oy ja se on käytännössä Ossi Paijan hoidossa.  Hän on aktiivinen kuutospurjehtija ja suuresti vaikutti tämän kilpailun nopeaan järjestämiseen RRegatan tilalle.

______________________________________________________________________________

BALTIC CLASSIC MASTERS - AIRISTO CLASSIC REGATTA 26-28.7.2018 TURKU

Tietoja kutsuissa mainituista veneistä  -  The boats mentioned in the invitations

Milanolainen Signor Giovanni Broggi omistaa Turun Veneveistämön 1943 valmistaman Marjatta-joolin. Kutsu on lähetetty myös hänelle.

Signor Giovanni Broggi from Milano owns the yawl Marjatta, designed by Jarl Lindblom and constructed by Åbo Båtvarf in 1943. The yacht is totally renovated, and sails Mediterranean waters.

Merenneito II kunnostettiin talvella 2016-2017 Turussa. Merenneito II  on Zake Westinin piirtämä 6 mR-liokan vene ja rakennettu Turun Veneveistämöllä 1928.

Merenneito II is the 6 mR-yacht, designed by Zake Westin and built by Åbo Båtvarf in 1928. During the winter 2016-2017 she was totally renovated.

Tuulikki on Jarl Lindblomin luoma Turistkryssare vuodelta 1937. Turun Veneveistämö rakensi näitä veneitä yhteensä 14. Veneet oli tarkoitettu matkailukäyttöön: turistit saattoivat vuokrata sellaisen ja tutustua saaristoon. Kaksi myytiin Englantiin ja yksi on päätynyt Tasmaniaan. Ainakin kaksi T-risteilijää on vielä Suomessa: Tuulikki ja Winga, molemmat nyt länsi-Suomessa.

Tuulikki is a Turistkryssare (Tourist cruiser), designed by Jarl Lindblom and built by ÅBV in 1937. In total, 14 boats were built.The name is based on the idea of offering a proper sail boat for turists, who want to visit the Finnish archipelago. Två of the boats were sold into UK, and one has been sailing Tasmanian waters. At least two T-cruisers still exist: Tuulikki and Winga (also 1937).

Albertina on kaunis rannikkoristeilijä, jonka ÅBV rakensi 1939. Veneen piirsi Harry Relander

Albertina is a nice cruising yacht, built by ÅBV in 1939, and designed by Harry Relander.

Salonkivene Airawata tuli Turkuun syksyllä 2016 - tällä sivulla on Uutisia-osassa enemmän tietoja Airawatasta.

Airawata was bought by Mr. Joakim Håkans in 2016. There is more information about this saloon-yacht on this very same page, under the headline Ajankohtaista - Actual topics.

 

_____________________________________________________________________________

TAPIO LEHTISEN YKSINPURJEHDUS MAAPALLON YMPÄRI ALKOI

MR. TAPIO LEHTINEN PARTICIPATES THE GOLDEN GLOBE RACE AROUND THE WORLD WITHOUT ANY STOPS

 

Mediassa on kohtalaisen hyvin kerrottu Tapio Lehtisen erinomaisesta hankkeesta - osallistumisesta Golden Globe Race-purjehdukseen. Kilpailijat purjehtivat pysäytyksittä ja ilman ulkopuolista apua maailman ympäri samalla tavoin kuin Sir Robin Knox-Johnston 50 vuotta sitten. Hän voitii tuolloin kilpailun Suhailillaan. Vaatimukset ovat kovat: ruokaa ja vettä pitää olla noin 9 kuukaudeksi, maissa ei käydä ja yhteydet muuhun maailmaan ovat vähäiset. Kilpailijoita seurataan satelliittien avulla ja tietysti hätätapauksissa autetaan. 

Ilmoittautuneita veneitä on 19. Miehistöt ja veneet kokoontuvat Falmouth'issa Englannissa kesäkuussa. Falmouth'ista veneet purjehtivat Ranskaan Les Sables d'Olonne'en, mistä startti kilpailuun on 1. heinäkuuta. Sir Robin Knox-Johnston osallistuu Suhaili-veneellään siirtopurjehdukseen. 

Tapio Lehtisen vene on Sparkman & Stephensin suunnittelema  Gaia-36, jonka italialainen Cantiere Benello-veistämö rakensi 1965. Lehtisen vene sai nimen Asteria; kreikkalaista mytologiaa, naishahmo, jolla oli useita olomuotoja. Vene on perusteellisesti uudistettu, pitkittäis- ja poikittaisjäykkääjiä ja väliseiniä lisätty, kansi rakennettu uudelleen, kabiinin sisäänmenoon on tehty suojakupu ja muuta vastaavaa. Ruostumattomasta teräksestä tehty peräsinpinna on  vaikuttavan vankka.

Vene on mitoiltaan ja rungonmuodoiltaan kuin pitkäkölinen Swan 36. Kajuutassa on sujuvalinjainen doghouse, mikä antaa lisää seisomakorkeutta. 

Asteria oli perjantaina 25. toukokuuta NJK:n satamassa Blekholmenilla ja siihen pääsi tutustumaan. Maston sijasta kannella oli hätäriki, joka kaikkiin veneisiin piti suunnitella ja pystyttää.

Vene laivataan tiistaina 28.toukokuuta Englantiin. Asteria purjehtii NJK:n lipun alla.

Asterian numero on 6 alleviivattuna, siis kuutosluokan veneen symboli. Lehtinen kertoo lisänneensä viivan numeron alle kysymättä mitään järjestelykomitealta. Keulakannen ja myös isopurjeiden yläosan pitää olla keltaiset näkyvyyden vuoksi.

Muista Tapio antiikin slogan Festina Lente - nyt musiikkitermi, mutta alunperin tarkoitti Kiiruhda rauhallisesti ja olet ensimmäisenä perillä.

Veneiden lähtö on tallennettu ja löytyy täältä   -   The start is found here: https://www.facebook.com/goldengloberace/videos/2124865280876098/

 

 

ALKUKESÄN KUVIA  -  SOME SHOTS IN MAY AND JUNE

 

Aluksi muutama kuva HSS:n Downtown Sailing Week'in Optimistien kilpailusta perjantaina 8. kesäkuuta.

At first some pictures of the Downtown Sailing Week's Optimist-dinghies regatta on Friday 8th June. About 80 boats from Baltisea-countries.

Moottori on Ares-tehtaan valmistama malli M ja hevosvoimia 3,5. Ares-tehtaan luetteloista ei tällaissta mallia kuitenkaan löytynyt. Vuoden 1930 luettelossa on 3,5 hv:n kaksitahtimoottori. Vene on ollut myytävänä ja myynti-ilmoituksen mukaan se on muuten alkuperäisessä kunnossa, mutta magneeetto ja alennusvaihe, bakslaagi, on uusittu. Ares-tehtaasta enemmän tietoa täällä

The motor in pictures is manufactured by Ares Company. The model is M, and the motor produces 3,5 hp. This model has not been found in the company's catalogues, but in 1930 a 3,5 hp motor was in production.  Ares Ltd was founded in 1922 and it produced mainly motors, but also boats. The factory was active untill 1948. The founder Ernst Pohjanpalo was keen of fast boats, he participated in many races and designed and constructed himself sevaral excellent boats as well as motors. The factory was rather large, producing thousands of motors, of different size.

 

________________________________________________________________________

CENDRILLON-VENEEN KOHTALO AVOINNA

 

Alempana tällä sivulla kerrotaan Cendrillon-veneen luovuttamisesta Daniel Björkmanille, jolla on Latviassa Gemma Yachts-niminen veistämö ja telakka. Tarkoituksena oli kunnostaa vene ja saada se myydyksi sen jälkeen.

Tilanne kuitenkin muuttui yllättäen, sillä Daniel Björkman menehtyi äkilliseen sairauskohtaukseen huhtikuussa.

Cendrillonin omistajat, Heikki Häyhä ja Tommi Tikanoja Helsingistä, ovat edelleen valmiit luovuttamaan Cendrillonin uudelle omistajalle, joka voisi ottaa tämän historiallisesti arvokkaan veneen hoitaakseen. 

Cendrillon on rakennettu 1898 Ruotsissa Norrtäljessä, suunnittelija on kuuluisa Albert Andersson. 

Omistajien yhteystiedot ovat: Heikki Häyhä email heikki.häyhä@metropolia.fi,  ja  Tommi Tikanoja email tommi.tikanoja@welho.com

Alempana sivulla on tietoja Cendrillonista

_________________________________________________________________________________________________________

SATAVUOTIAIDEN PURJEALUSTEN REGATTA JA JUHLAT RUOTSISSA   

REGATTA FOR 100-YEARS OLD YACHTS IN SWEDEN

 

Hyvä idea Ruotsissa  -  satavuotiaat purjealukset (ja nuoremmat klassikot myös) kutsutaan regattaan Mariefred'iin ensi kesänä. Järjestäjinä ja kutsujina ovat SEARCH-MAGAZINE, Mariefreds Båtklubb, Strängnäs kommun, Svenska Seglarförbund ja muut Ruotsin klassikkopiirit.

Ohjelmaa on - ratakilpailu ja näytöspurjehdukset, tapahtumia rannalla ja klassisia purjealuksia katsottavina. Tavoitteena on lyödä satavuotiaiden veneiden osallistumisennätys, joka on Saint Tropezilla viime kesältä, ja päästä Guinnesin Ennätysten lutetteloon.

Mariefred on Mälarilla Gripsholman linnan vieressä, kaunis puutarhakaupunki.

SEARCH-MAGAZINE on muutaman vuoden ikäinen veneilylehti, hyvin toimitettu ja hienosti painettu. Mikä parasta, lehdessä on klassikko-osasto, jota vetää Olle Appelberg.

Veneet, jotka ovat 60 - 99 vuotiaita, kilpailevat "Junioreiden Tuopista" ja alle 60 vuotiaat "Nuorison Tuopista".

Ruotsissa on arviolta 70 satavuotiasta purjealusta,  Suomessa noin 20. Kaikki eivät kuitenkaan ole merikelpoisessa kunnossa. 

Ruotsista on jo useita ilmoittautuneita, Suomessa Kitty (10 mR) ja Pietarista Mirame (Amer 8 m) ovat kiinnostuneet regatasta.

Ilmoittautua voi tällä osoitteella:  ahoy@sailtrust.org

*************************************************************************************************

Hundred years old sailyachts (and younger  classic yachts as well) are invited to participate the regatta at Mariefred in Sweden. The beautiful town is near Stockholm at the lake Mälaren. Mariefred is easily accessed from the Baltic sea.

Olle Appelberg tells  "I proudly stole the idea for the centenarian regatta Hundraåringarnas Regatta i Mariefred  from the Gstaad Yacht Club".

The purpose is to get together as many as possible classic yachts to be admired by public, and to have pleasant time together.

One purpose is to set a world record in the number of 100-year and older yachts racing in one regatta. The plan is to beat St Tropez that had 16 yachts competing last season (only 11 finished).

The race management will be top class and the event is supported by four classic yacht organizations, SEARCH magazine and the Swedish (national) sailing association.

Yachts aged between 60 and 99 years old will race for the ”Junior Trophy” and the yachts that have no yet turned 60 will compete for the ”Cub Trophy”. Yachts of all ages will be part of  the same handicap race with all yachts participating.

Already 20 yachts have declared they will come, among them 10mR Kitty from Finland (gold medal at the Stockholm Olympics 1912) and Russian Mirame, a 10m America Rule, built by Åbo Båtvarf in 1910. The oldest participating yacht so far is Gerdny from 1880.

The regatta starts with two days of distance races of about 15-18 nm each day (July 26 and 27). Regatta dinner at Sweden’s oldest inn just across the street from the marina.

On Saturday July 28 there will be a ”turn-around fleet race”, where the yacht in the lead eventually has to turn around and when this yacht meets No.2,  he turns around too etc.   There will be a speaker ashore introducing the yachts to the public. In the early afternoon the regatta is over.

More information and registration is available by email:  ahoy@sailtrust.org

 ************************************************************************************************

 

SATAVUOTIAIDEN REGATTAAN ILMOITTAUTUNEITA VENEITÄ

FOLLOWING YACHTS HAVE ANNOUNCED THEIR APPLICATIONS FOR THE MARIEFRED REGATTA

SUOMESSA ON NOIN 20 SATAVUOTIASTA PURJEVENETTÄ - TÄSSÄ ON NIISTÄ KUVAT

PICTURES OF THE 100-YEARS OLD YACHTS, NOW IN FINLAND, ARE BELOW

LÄHES SATAVUOTIAITA ON MUUTAMIA

FOLLOWING YACHTS ARE ALMOST 100-YEARS OLD

 

KAKSI ERINOMAISTA KIRJAA  -  TWO EXCELLENT BOOKS

Syksyllä ilmestyi kaksi merkittävää venekirjaa - Skylark ja Uuskaupunkilaissi Puupaatei.

Skylark on erittäin kattava kertomus yhden hienon 5.5 m-luokan veneen synnystä ja vaiheista. Skylark valmistui Turun Veneveistämöllä 1951 Gilbert von Rettigille - veneen suunnitteli Jarl Lindblom. Skylark purjehti aikansa Suomessa, siirtyi muille vesille mutta palasi takaisin Turkuun samalle suvulle. Vene purjehti uudelleen kesällä 2017 Airisto Segelsällskapin jäjestämässä Suomen 100-vuotisjuhlaregatassa.

Kirja on erinomaisen miellyttävästi koottu kertomus kauniista veneestä. Erityisen merkittävää on kunnostuksen dokumentointi - se kelvannee jopa käsikirjaksi veneenrakennuksen opiskelijoille. 

Paljon kuvia ja detaljeja, mutta Pirkka Leino osaa  kirjoittaa myös viihdyttävästi. Tyylikkään ulkoasun on luonut Juha Lökström, monien tämän alan kirjojen muotoilija.

Skylark - Julkaisija Project Skylark 2017, copyright Pirkka Leino. Kirjaa myy Turussa Forum Marinum.

*********************************************************************************************

Uuskaupunkilaissi Puupaatei on mainio kooste Uudenkaupungin seudun puuveneiden rakentamisesta ja perinteestä. Paksu kirja on täynnä asiaa ja tarinoita ja kuvia puuvenetraditiosta, hyvin koottu ja kirjoitettu.Varsinais-Suomen rannikko on ollut vähintään yhtä merkittävä veneiden rakentamisen alue kuin itäinen-Suomenlahti. Kirjassa on hyvät luonnehdinnat venemestareista, jotka ovat olleet merkittäviä ja erikoisiakin persoonia. Venetyypit ja niiden ominaisuudet on hyvin kuvattu.

Uudenkaupungin murretta ei tekstissä juurikaan ole, joten kirjan nimen ei saa antaa pelästyttää muiden alueiden venekansaa - ehdottomasti kirjastoon kuuluva teos.

Uuskaupunkilaissi Puupaatei on Matti Jussilan kirjoittama ja kokoama ja Uudenkaupungin Merihistoriallisen Yhdistyksen julkaisema 2017. ISBN: 978-952-67563-6-3. Myy mm Turussa Forum Marinum.

 

 

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?

 

 

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________

TUKHOLMAN VENEMESSUT 

                      2018

STOCKHOLM ALLT FÖR SJÖ

Purjeveneitä muutamia, keskikokoisia moottoriveneitä paljon.Muutamia klassikoita, Coronet-veneet hyvin esillä.

Only few sailboats, but lot of medium sized motorboats. Some classics -- Coronet-models were well presented.