Ajankohtaista Actual topics

VANEMUINE JAHTI MERIMUSEOLLE - THE YACHT VANEMUINE, EX ALBATROSS V, TRANSFERRED TO THE MARITIME MUSEUM IN TALLINN

28.2.2017
Pitkä kiistely Vanemuisen kohtalosta on saanut uuden vaiheen - alus on Eestin Merimuseon hallussa ja siirretty Tallinnaan. Alus on suojattuna Lennusadamassa ja odottaa korjauksen rahoituksen järjestämistä. Vanemuine, ex Albatross V by Abeking & Rasmussen 1936, has been transferred to Tallinn. The vessel is now protected and waits for financing the reparation.

OURIT-SAARTEN VENETELAKAN TULEVAISUUS VARMENTUU

9.12.2016
Helsingin liikuntalautakunta päätti torstaina 8.12., ettei alueelle tehdä tarveselvitystä, mikä todennäköisesti olisi johtanut telakan lopettamiseen.

PUUVENEKORJAAMO JARI KAREINEN LOPETTAA

1.12.2016
Tunnettu puuveneiden veistäjä ja korjaaja Jari Kareinen on ilmoittanut lopettavansa puuveneiden korjaamiset ja muuttavansa toimialaansa

LISÄÄ VENEITÄ KLASSIKKOREKISTERIIN - MORE BOATS ACCEPTED INTO THE CLASSICREGISTER

28.11.2016
Klassikkovenerekisterin asiantuntijaraati hyväksyi 15 uutta venettä rekisteriin. Rekisterissä on nyt 180 venettä, niistä 113 on purjeveneitä, 67 moottoriveneitä. The expert panel accepted 14 new boats into the register. The register includes now 180 boats, of which 113 are sailboats, and 67 motorboats.

KUUTONEN MERENNEITO II OSTETTU SUOMEEN - THE 6 mR MERENENEITO II BOUGHT BACK INTO FINLAND

27.10.2016
Zake Westinin piirtämä ja Turun Veneveistämön 1928 rakentama Merenneito II on ostettu Ruotsista Suomen. Vene on Turussa telakalla kunnostettavana ja valmistuu ensi kesäksi.

MOOTTORIVENE MARIMBA MYYTÄVÄNÄ - CLASSIC TIEDEMANN-YACHT MARIMBA FOR SALE

22.6.2016
Stieg Tiedemann'in suunnittelema ja Borgå Båtvarv'in rakentama moottorivene Marimba etsii uutta omistajaa - Motoryacht Marimba is seeking for new owner

VANHA KLASSIKKO RUOTSISTA SUOMEEN - OLD CLASSIC YACHT BOUGHT FROM SWEDEN INTO FINLAND

12.6.2016
Donna Q - niminen purjevene on ostettu Suomeen - veneen alkuperän selvittäminen käynnissä - An old Swedish sail yacht Donna Q has been bought into Finland

Puuveneilijöiden kauden perinteinen avaus MeriViapori järjestetään lauantaina 17.6.2017.

 

Kaikki puuveneet ovat tervetulleita mukaan puuveneparaatiin, uivaan puuvenenäyttelyyn ja Suomenlinnan vierassatamassa pidettävään iltatilaisuuteen. Uivassa puuvenenäyttelyssä yleisö voi tutustua erilaisiin puuveneisiin ja osallistua Yleisön Suosikki-vene arvontaan.

Päivä aloitetaan klo 11 Halkolaiturin edustalta lähtevällä Puuveneparaatilla johon ovat tervetulleita kaiken tyyppiset puuveneet. Paraatiin ei tarvitse erikseen ilmoittautua ja se on maksuton. Paraatin vetää Meripelastusseuran alus joka on yhteydessä VTS:ään ja takaa turvallisen liikenteen. Reitti kulkee Halkolaiturin edustalta Kauppatorin ja Merisataman kautta Suomenlinnaan.

Paraati päättyy Suomenlinnaan jonka vierassatamaan muodostuu osallistujista Uiva Puuvenenäyttely alkaen klo 13. Osallistumismaksu 35€ sisältää paitsi vierassataman tarjoamat palvelut ja venepaikan sähköineen 17–18.6, myös osanottajaviirin sekä illanvieton.  Yleisölle Suomenlinnan uiva puuvenenäyttely on ilmainen! Osallistujista yleisö valitsee Yleisön Suosikki-veneen, joka palkitaan iltatilaisuudessa. Myös kaunein valitsee myös osallistujista Kauneimman Fiskarin. Klo 18 alkaa Ravintola Valimon kokoustilassa iltatilaisuus sisältäen palkintojen jakoa, kutsuvierasveneiden esittelyä ja yhteistä ohjelmaa. Illanvieton kruunaa Pro Puuvene palkinto, joka jaetaan kerran vuodessa merkittävästä puuveneen hyväksi tehdystä työstä.

Lisätietoa: https://www.facebook.com/meriviapori

Tervetuloa mukaan!

Ilmoittautumiset: meriviapori@gmail.com  

puh. 0400-830990/Kira Hellström

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tukholman saaristossa Möjan selällä tuli kesällä 2004 vastaan kutteri. Vene on Hild, suunnittelija Johan H. Selden, veistämö Bovenäs varv 1899, Orust. Mustavalkoisen kuvan tekniikka - Leica M2, Summicron 50 mm, keltasuodatin, negatiivi 100 ASA.
In 2004 a cutter passed us at Möjä fjärden in Stockholm archipelago. The yacht is Hild, designed by Johan H. Selden. The boat wastruced by Bovenäs varv, Orust, Sweden, in 1899. Technical details of the BW image: Leica M2, Summicron 50 mm F:2, yellow filter, negative 100 ASA.

__________________________________________________________________________

VENEITÄ ETÄLÄMANTEREELLA    -    YACHTING AT ANTARCTIC

Luontomatkalla Etelämantereelle helmikuussa 2017 nähtiin valaiden, hylkeiden ja lintujen lisäksi muutamia veneitä. Antarktikselle pääsy huviveneellä on luvanvaraista, eikä kaikkia halukkaita päästetä alueelle. Tavallisin lähtösatama on Argentiinan Tulimaan kaupunki Ushuaia, jonka satamassa oli muutamia hollantilaisia, ranskalaisia ja saksalaisia purjealuksia. Ne olivat valtamerikelpoisia, hyvin varusteltuja, isoja pitkänmatkan veneitä. Satamassa oli myös parkki Europa, joka tekee chartermatkoja kaikilla maailman merillä. 

Alukset saavat purjehtia Antaktiksen niemimaan vesillä, eivät kaikkialla mantereen rannikoiden lähellä - eikä se yleensä olisi mahdollistakaan jäiden vuoksi. Etelämantereen niemimaa on noin 1500 km pitkä. Välimatka Etelä-Amerikan rannikolta ensimmäisille saarille on noin 800 km ja Draken salmen ylitys kestää laivoilta noin kaksi vuorokautta tuulista ja merenkäynnistä riippuen.

Antarktiksen niemimaan länsirannikko on kesällä osittain sulana ja paikoitellen on mahdollista nousta maihin. Niemimaalla on lukuisia toimivia tutkimusasemia ja entisiä valaanpyyntikeskuksia, jotka on museoitu.

Satamia on vähän - alukset voivat jäädä ankkuriin kohtalaisen suojaisiin lahtiin ja miehistö joutuu kulkemaan veneillä maihin. Erikoisin satama löytyi Enterprise-saaren Foyan lahdesta, jossa on vuodesta 1915 maannut norjalaisen valaslaivan Guvernörenin hylky. Laiva oli tehdas, jolla valaat paloiteltiin ja öljy erotettiin keittämällä  ruhosta. Laiva paloi talvella 1915 ja makaa Foyan rannalla. Vierailevat veneet kiinnittyvät hylkyyn - lahdessa oli nyt kolme venettä. Punarunkoinen Podorange  ja Icebird ovat charter veneitä. Kolmatta venettä ei saatu tunnistetuksi.  Icebirdin takila on erikoinen - sekä isopurjeella että fokalla on kiinteät puomit ja pyörivä masto on nivelletty veneen runkoon. Vantit on kiinnitetty ilman saalinkeja mastoon.

Kuinka monta venettä käy Etelämantereella  -  How many yachts visit the Antarctic yearly ?

Jimmy Cornell' in tilastojen mukaan (På Kryss Till Rors Nro 2/2017) Etelömantereella kävi vuonna 1990 kahdeksan venettä, vuonna 2000 31 venettä, 2010 32 venettä ja 2015 18 venettä.

According to the statistics by Jimmy Cornell (Swedish magazine På Kryss Till Rors No 2/2017) 8 yachts visited Antarctic in 1990, 31 yachts in 2000, 32 in 2010 and 18 in 2015.

 

 

Baltic Classic Circuit 2017  - neljä regattaa, kaksi Suomessa ja kaksi Ruotsissa

Baltic Classic Circuit back again in 2017 with four international regattas

2016-11-29               www.sailtrust.org

The Baltic Classic Master Cup 2017 will be a circuit again with four international regattas in Sweden and Finland, two in each country.

The cup  started in 2010 as a multievent circut but the format was too ambitious and the turnout dwindled with just a handful of yachts participating in more than one or two regattas.

Now, after two very successful single-event classic regattas with 30 yachts racing in Turku, Finland, in 2015 and 35 at Sandhamn, Sweden in 2016, SCYT and three yachts clubs have now decided to relaunch the Baltic Classic Circuit in 2017.

The clubs are the Royal Swedish Yacht Club, KSSS, Airisto Yacht Club, ASS, in Turku, Finland, and Helsinki Yacht Club, HSS, in Finland

REGATTA PROGRAM

2-5 July ÅFOR Classic, start downtown Stockholm, - Visby - Sandhamn, 220 nm  

27-29 July Finland’s 100 year anniversary regatta, Airisto Segelsällskap, base Åbo Båtvarv. Three days with  25-30 nm archipelago courses.  

4-5 August The Champagne Regatta, Helsingfors Segelsällskap , HSS. Open sea distance courses  

10-12  August The Sandhamn Regatta Classic, KSSS, Three days with  25-30 nm archipelago courses. (The text is a first draft and being updated, more will follow)

_____________________________________________________________________________________________________________

KADONNEITA VENEITÄ ETSITÄÄN  -  SEARCH FOR MISSING BOATS

_____________________________________________________________________________________________________

                         Missä on 5.5 m Nina, L-5       Where is 5.5 m Nina, L-5   ?

Veneestä ei ole saatu tietoja moneen vuoteen, ja se on ainoa Suomessa rakennettu, jonka kohtaloa ei tunneta.

Ninan rakensi Suomen Kalastus Oy juuri ennen Olympialaisia, ja vene oli Ragnar Nordströmin omistuksessa 60-luvulle saakka. 1962 veneen hankki H. Sallmen ja nimi muuttui Minette'ksi tai Ninette'ksi. Veneeseen rakennettiin kajuutta ja sitä käytettiin matkapurjehduksiin. Sen jälkeen vene siirtyi Loviisassa Wenck'ille, joka poisti kajuutan ja muutti rakennetta. 

Viimeiset havainnot veneestä ovat ilmeisesti 1990-luvulta.

Tietoja veneestä etsii Matias Johansson, sähköposti  majo@netti.fi 

Nina is the only  5.5m yacht, constructed in Finland, the fate of which is unknown 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Lisää kadonneita ja uhanalaisia veneitä täällä - More disappeared or endangered boats are here  Uhanalaisia veneitä  -  Endangered boats  

_______________________________________________________________________________________________________________

VANHA MOOTTORIVENE TURUSSA  -  AN OLD MOTORBOAT FOUND IN TURKU

Turun seudulta otti yhteyttä eräs veneilijä, ja kertoi hankkineensa vanhan moottoriveneen. Sen alkuperä ei ole tiedossa, mutta veneen mallin perusteella voidaan veneen arvioida olevan peräisin 1910-1920 luvuilta. 

Tuona aikana rakennettiin tämän mallisia veneitä yleisesti sekä länsi-Suomessa että itä-Suomessa. Alla on muutamia kuvia samantyyppisistä veneistä. Tämän mallisia veneitä ei kovin montaa löydy Suomesta.

Turussa oleva vene on tarkoitus entistää.

 

A gentleman living in the  city of Turku took recently contact, and told that he now owns an old motorboat. He doesn't yet know very much of the history of the boat, but investigations have started. His purpose is to have the boat restored.

This type of boats were commonly constructed in the 1910's and 1920's. Below are some images of the same type boats. As far as is known, not many boats of this model have survived.

 

HANASAAREN TELAKAT JA VEISTÄMÖT TARKENTUVAT

Lisätietoja Hanasaaren telakoista ja veneiden veistosta löytyy nyt täältä

_____________________________________________________________________________

 UUSIA VANHOJA POSTIKORTTEJA   -   SOME NEW OLD POSTCARDS FOUND

Siirretty tänne  -  Are now found here    

______________________________________________________________________________________________________________

SANDHAMNSREGATTA CLASSIC SWEDEN 2016

Ricardo Pinto'n kuvia on täällä   -  Pictures by Ricardo Pinto    www.rspinto.com

Tulokset ym  -  Results and more   www.sailyachtsociety.se   and   www.sailtrust.org 

 

_____________________________________________________________________________

UUTTA --- HELSINGIN VENEVEISTÄMÖT JA TELAKAT 

Huviveneiden tuotanto alkoi Helsingissä 1870-luvulla. Kaupungissa oli ja on edelleen monia veistämöitä ja telakoita - mitä ne olivat ja missä ? Katso täältä.  

NEW ---- BOATYARDS IN HELSINKI SINCE 1800' s

Coming in English, too

_____________________________________________________________________________________________________

KRUUNUVUORENSELÄN REGATTA - BS REGATTA 2016

Kuvat on siirretty osaan - Pictures are now found under headline:  Regatat -  Regatta images 2016

Tässä muutamia esimerkkejä - Here are some examples

_____________________________________________________________________________

XXXII   VIAPORIN TUOPPI   -  XXXII SVEABORG TROPHY     

Tuopin aikana tuuli navakasti ja monet veneet luopuivat kilpailusta. Kuvia on täällä.

The hard wind caused problems for yachts. Pictures are found here.

NICHOLAS SINEBRYCHOFF CHALLENGE 2016

Kuvat löytyvät ryhmästä - Images are under the headline:   Regatat - Regatta images 2016

THE CHARLES SIEDNICK CHAMPAGNE REGATTA 2016

Kuvat ovat ryhmässä - Pictures are found under the headline:  Regatat - Regatta images 2016

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________