Ajankohtaista Actual topics

HARVINAINEN MOOTTORIVENE MYYTÄVÄNÄ KUOPIOSSA

17.9.2021
Nettiveneessä on ilmoitus Nestori Seppälän 1930-luvulla rakentamasta moottoriveneestä.

TORE HOLM - THE ULTIMATE BIOGRAPHY : YACHT DESIGNER, BOATBUILDER AND SAILOR

18.8.2021
Tieto 16.9.2021 - kirjan viimeistely lopuillaan, menee kohta painokoneisiin. *** On 16th September - the book is almost ready to be printed, says the author, Mr Tapani Koskela.

PETTERSSON-BÅT AMANDAN UUSIA KUVIA

20.6.2021
Amandan omistaja Fredrik Mattsson lähetti uusia kuvia kunnostetusta Amandasta. Vene on vuodelta 1916.

KLASSIKKOREKISTERIIN LISÄÄ VENEITÄ

6.5.2021
Asiantuntijapaneli suositti 9 veneen liittämistä klassikkorekisteriin. Kahdelle veneelle ehdotettiin K-merkintää.

SAARISTORISTEILIJÄ LÖJAN MUUTTI PORVOOSEEN

8.3.2021
Sk30m2 Löjan vaihtoi kesällä 2020 omistajaa ja siirtyi Porvooseen. Vene talvehtii Wileniuksen telakalla.

MOOTTORIVENE - 100 VUOTTA HUVI JA KILPAILUVENEILYÄ

1.9.2020
Uusi kirja moottoriveneestä julkistettiin Helsingin Venemessuilla helmikuussa. Paljon asiaa ja kuvia - loistava lahjakirja kaikille venelijöille.

SYKSYN VIIMEISIÄ KUVIA  -  LAST SHOTS

                                                        LOVIISAN JA KOTKAN TELAKOILLA

                                                     Käymässä Norwood Oy:n ja Veistovene Oy:n telakoilla ja katsomassa entisöityä BRUNETTE salonkivenettä

Jyrki ja Lise-Lotte Ikosen telakka ja veistämö NORWOOD OY aloitti vuonna 1998 Loviisassa. He hankkivat vanhan kalastajatilan ja rakensivat rantaan veistämön ja telakointihallin. Maisema on kaunista sisäsaaristoa, jota katsoo mielellään. Veistämöön mahtuu kaksi keskikokoista alusta korjattavaksi ja entistettäväksi. Peltinen telakointihalli on juuri sellainen, joka sopii puuveneiden säilyttämiseen.

Veijo Sorvari aloitti VEISTOVENE Ky:n Kotkassa vuonna 1994. Telakalla on isot hallit ja ulkotilaa veneiden säilytystä varten noin hehtaarin verran. Veistämö on erikoistunut puuveneiden korjauksiin ja yleensä veneiden puutöihin. Veijo Sorvasri on uudistanut monta huomattavaa venettä, joita on esitelty  mm Helsingin Venemessuilla. Talvitelakointi on vasta alkamassa, mutta halleissa on useita mielenkiintoisia uudistamiskohteita.

Kentällä suojateltassa oli mm Jaakko Sairon uusi projekti - salonkivene MARIANA. Tämä on Wileniuksen telakalla Porvoossa rakennettu vene, joka valmistui 1941, mutta joka jätettiin puolivalmiina odottamaan parempia aikoja. Veneen suunnitteli Gunnar Jakobsson. Mariana otettiin käyttöön vuonna 1947. Jaakko Sairo on saanut veneen historian selville.

Veneen sisustukset on puettu, ja osa kaarista on jo vaihdettu. Rungossa on myös teräskaaria, jotka on vaihdettu uusiin. Tavoitteena on saada vene kelluntavalmiiksi ensi kesänä.

BRUNETTE - Lari Lampilan kahdentoista vuoden projekti.

Kotkalainen Lari Lampila hankki itselleen 2000-luvun lopulla salonkiveneen, ja kunnosti sen komeaksi moottoriristeilijäksi. Veneen taustat ja historiat olivat aluksi epäselvät, mutta alkoivat vähitellen kirkastua. Veneen ensimmäiset omistajat olivat Brunilan veljekset Otto ja Viljo Kotkan Kuutsalosta. Veneen rakensi todennäköisesti Veljekset Seppälän veistämö Summassa vuonna 1922. Veneestä löytyy kirjallista aineistoa ja kuvia. Omistajat ovat selvillä.

Vene laskettiin vesille kesällä 2021, ja se on herättänyt huomiota Kotkan seudulla. Tällaisia suuria salonkiveneitä ei enää ole montaakaan jäljellä, joten Lari Lampilan pitkä projekti ja sen lopputulos ansaitsee aploodit. 

****************************************************************************************************                                               

                                                          PORVOON PUUVENEPÄIVÄ 

                                                         lauantaina 4. syyskuuta 2021

 

Hamarin Purjehtijoiden ja Wilenius Båtvarv ry:n puuvenetapahtuma suomalaisen veneilykulttuurin, puuveneiden ja merihistorian hyväksi.                                          

Sata vuotta sitten jokivarsi oli täynnä veneveistämöitä. Hamarissa on valmistunut aluksia jollasta kuunariin vuosisatojen ajan. Emäsalossa ja Voolahdessa rakennettiin laivoja maailman merille, Kråkössä toimi parhaimmillaan kymmeniä veneveistämöitä.  Pellinkiläinen kalavene on yksi tunnetuimmista fiskareista. Wileniuksen telakan klassikkovenetuotanto taas on maailmanlaajuisestikin ainutlaatuinen.

Tarkemmat tiedot Hamarin Purjehtijoiden sivuilla www.hamarinpurjehtijat.fi

Linkki tapahtumaan on tässä: https://www.hamarinpurjehtijat.fi/event-details/porvoon-puuvenepaivan-nayttelyveneilmoittautuminen

*******************************************************************************************************

KÄYMÄSSÄ PIETARSAARESSA JAKOBSTADS BÅTVARVILLA

VISITING JAKOBSTADS BÅTVARV, EST. 1904

 

Jakobstads Båtvarv on maamme vanhin yhtäjaksoisesti toiminut veneveistämö, aloitti vuonna 1904. Veistämön miljöö on ainutlaatuinen - pitkän lahden rannalla on useita rakennuksia, kolme veistämöhallia ja vajoja. Vieressä on  laivatelakka, jossa on mm rakennettu Jaksobstads Wapen. Veistämön omistaa Jan Backman, mutta hän on Henrietta-veneellään (Itämerenristeilijä Ö-8), jonka tämä veistämö rakensi vuonna 1947, Azoreilla pitkällä purjehdusmatkallaan. Veistämöä pitävät nyt kolme ammattilaista: Fredrik Östman, Johan Tonberg ja Mika Timgren.

Veistämö tunnetaan erityisesti klassikkoveneistään: niitä on rakennettu, korjattu, uudistettu ja uusia tehdään edelleen. Halleissa on useita uudistettavia veneitä - niistä on tässä kuvia.

 

****************************************************************************************************

KUVALÖYTÖJÄ  -  NILS JA PAUL ANDERSSONIN VEISTÄMÖ KRÅKÖN SAARELLA

 

Veljekset Nils ja Paul Andersson tekivät  veneitä yli neljäkymmentä vuotta. Heidät tunnetaan hienosta ja monipuolisesta työstä. Nils aloitti veistämön Kråkön saarella Porvoossa vuonna 1939, ja veli Paul liittyi mukaan sodan jälkeen. Torsten Thuneberg, kuuluisa veistäjä  samalta seudulta, on luonnehtinut veljeksiä näin: Veistämötä lähti ulos vain täydellinen tuote - se oli venemaailman Rolls Royce.

Anderssonin veljekset tekivät sekä purjeveneitä että moottoriveneitä. He saavuttivat kuuluisuutta monien arvoveneiden restauroinneille, esimerkkinä Tasavallan Presidenttien Kultaranta II - vene, jonka Aatos Erkko kunnostutti heillä. Nils ja Paul olivat myös Herbert Condún suunnittelemien moottoriveneiden luottorakentajia.

Nils Anderssonin työura päättyi vuonna 1984 - Paul oli menehtynyt aikaisemmin - ja hänen vaimonsa  hoiti veistämöä vuoteen 1987. Sen jälkeen veistämön tiloissa jatkoi Borgå Båtservice Kb vuoteen 2009 saakka, mutta sitten 1950 - luvulla rakennetun uuden hallin tulipalo lopetti tominnan.Tiettävästi alkuperäinen vanha veistämörakennus on vielä jäljellä.

Oy Telva Ab:n arkistossa on muutamia kuvia Anderssonin veistämöstä ja veljeksistä. Telva Oy teetti heillä moottoriveneitä, ja tallella on joltakin 1950-luvun  kuvia käynnistä veistämöllä. Niissä Telva Oy:n toimitusjohtaja Birger "Birko" Blomqvist on veistämöllä ja onneksi sieltä otettiin kuvia. Niitä on tässä. 

 

 

******************************************************************************************************

KIRJAUUTUUS  -  SUMMAN VENEET JA VEISTÄJÄT

 

Summan kylä itäisellä Suomenlahdella Kotkan ja Haminan välissä on maamme merkittävimpiä veneiden rakentamisen paikkoja. Summalainen vene tunnetaan kautta Suomen, ja nimet Seppälä, Suortti, Suurnäkki ja Timperi ovat maankuuluja.

Summan kylässä on  parhaimmillaan ollut toistakymmentä ammattimaista veistämöä. Veneiden veistolla on toistasataa vuotta vanhat perinteet. Veistämöillä on ollut monipuolista tuotantoa - rannikkolaivoja, kuljetusaluksia, purjeveneitä, suuria vesibusseja, pikaveneitä  ja ennenkaikkea Summalaisia meriläisiä kalastajamallisia veneitä.

Kirjassa on 160 sivua, kovat kannet ja paljon kuvia veistämöistä, tekijöistä ja ennen kaikkea veneistä.

Kirjan hinta on 25 euroa, ja sen saa tekijöiltä.

 

********************************************************************************************************************************************************

Kirjassa selvitetään Summan veneiden luonnetta ja ominaisuuksia. Ammattimaiset veistämöt ja veistäjät esitellään tekstein ja kuvin. Tässä valitut palat kirjan sivuilta.

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?