Ajankohtaista Actual topics

MOOTTORIVENE - 100 VUOTTA HUVI JA KILPAILUVENEILYÄ

1.9.2020
Uusi kirja moottoriveneestä julkistettiin Helsingin Venemessuilla helmikuussa. Paljon asiaa ja kuvia - loistava lahjakirja kaikille venelijöille.

LEA BERENICE - VENEEN UUDISTAMINEN EDISTYY

1.9.2020
Lea Berenice osallistui elokuussa 2020 Viaporin Tuoppiin. Entistäminen on on sujunut hyvin.

SURU-UUTINEN * ILPO KAUHANEN ON SIIRTYNYT IKUISILLE PURJEHDUSVESILLE

28.3.2020
Ilpo Kauhanen - purjehtija, kirjailija ja hyvä ystävä - kuoli muutamia viikkoja sitten nopeasti edenneeseen sairauteen.

ESKO KILPI IN MEMORIAM

22.1.2020
Tammikuun alussa tuli suruviesti - Esko Kilpi on menehtynyt äkilliseen sairauskohtaukseen.

KLASSIKKOVENE LEA BERENICE MYYTY VIROON - THE CLASSIC YACHT LEA BERENICE SOLD INTO ESTONIA

11.9.2019
Eräs Suomen vanhimmista purjeveneistä, 1908 valmistunut Lea Berenice, on myyty Viroon. Vene on nyt Kärdlan satamassa Hiidenmaalla. One of the oldest yachts in Finland, Lea Berenice, built in 1908, has been sold into Estonia. The yacht is in the Kärdla marina in Hiiumaa (Dagö).

LÖYTÖJÄ - OBSERVATIONS

 

Gefion

Syyskuussa Pekka Ervamaa (mm A-vene Filou, L-20) kuvasi Tammisaaressa vihreärunkoisen meriristeilijän - se on Max Ekholmin Gefion.

Vene on hienossa kunnossa, niinkuin kuvista näkyy. Gefion on Maxin isän Birger Ekholmin suunnittelema, linjoiltaan hyvin 50-lukulainen. Veneen suunnittelusta on mielenkiintoinen kuvaus Merikarhut-yhdistyksen vuosikirjassa 1956-1957. Se oli aikaa ennen sarjavalmisteisia veneitä: tilajaa mietti ensi kaksi vuotta hanketta, ja piirsi venettä toiset kaksi vuotta. Kun Ekholm sai suostutelluksi Nils Jonassonin  Bodön saarelta veneen rakentajaksi, oli lopputuloksena ensiluokkainen meriristeilijä. Ekholm kirjoittaa kuvauksessaan hieman hämmästellen, että Nils Jonasson veisti veneen vain 11 kuukaudessa ilman sähköä petrolilamppujen valossa  apunaan 17 ja 15 vuotiaat poikansa.

Max Ekholm on tehnyt pitkiä purjehduksia mm Englannin vesillä, osallistunyt useaan Fastnet Race-kilpailuun ja kirjoittanut hyviä kuvauksia purjehduksista Englannin ja Irlannin vesillä. Niitä on julkaistu Merikarhut-yhdistyksen vuosikirjoissa.

Ihana Christina Uudessakaupungissa

 

Heinäkuussa osui kameran eteen Uudessakaupungissa hieno ketsi - Ihana Christina. Vene osoittautui entiseksi Gullkronaksi, vanhaksi tutuksi Helsingistä ja Tukholmasta.

Kaunislinjainen alus on Tore Holmin piirtämä ja rakentama vuodelta 1954. Olin nähnyt Gullkronan jo aikaisemmin Tukholmassa Riddarfjärdenin regatassa ainakin vuosina 1991 ja 1996. Suomeen vene tuli ilmeisesti 2000-luvun lopulla.

Kesällä 2015 vene ajoi karille ja korjattiin vakuutusyhtiön kustannuksella. Keväällä 2016 kuitenkin huomattiin, ettei vene kellu oikealla tavalla, ja erilaisten vaiheiden jälkeen vakuutusyhtiö lunasti veneen ja se myytiin huutokaupalla.

Huutokauppainfon mukaan vene on  "Ajettu kiville 2015, ja näkyvät vauriot korjattu 2015/2016 talvella. Keväällä vesillelaskun yhteydessä huomattu että vene kelluu vinossa 3-4 astetta. Puuvene-asiantuntijan arvion mukaan runko olisi antanut hieman periksi kölitaitteen kohdalla, joka olisi syy kallistumaan… Mitään näkyviä vaurioita siellä ei kuitenkaan esiinny. Periaatteessa kunnossa oleva vene, mittauksilla todettu että n. 65kg painon siirto puolelta toiselle riittäisi suoristamaan veneen."

Kesällä 2020  Gullkrona oli Uudessakaupungissa hyväkuntoisen näköisenä.

Ruotsissa Gullkronan purjenumero oli H-10 S-25. Kirjain H tarkoittaa Havskryssare-luokan venettä. Tämä H-luokka muodostettiin 1932 aikaisemmin kehitetystä Östersjö-luokasta,  jonka merkkinä purjeessa on Ö-kirjain. Sekä H-veneitä että Ö-veneitä on Suomessakin jonkin verran. Tällaisen luokituksen tarkoituksena oli saada veneet vertailukelpoisiksi kilpailuissa. Samanlainen ryhmittely on toteutettu niin kutsutuilla R-veneillä, joita ovat kuutoset ja kahdeksikot ja kympit ja kaksitoistikot.

                                                                 

Lintu - pikavene

 

Uudessakaupungissa on useita merkittäviä klassikkoveneitä - yksi niistä on pikamoottorivene Lintu. Vene on hyvä esimerkki 1920-1930 lukujen veneistä. Tamperelainen Petti Keskinen on julkaissut artikkeleita Tampereen veneistä, ja hän on kirjoittanut myös tästä veneestä.

Veneen tilasi tamperelainen isännöitsijä ja kauppaneuvos Aleksi Hyppölä Helsingistä Emil Suortilta vuonna 1926. Sen piti olla nopea, sillä Hyppölällä oli kesähuvila Näsijärven rannalla ja sinne oli päästävä nopeasti kaupungista. Vene on luultavasti Emil Suortin piirtämä - hän rakensi tämän tyyppisiä nopeita veneitä. Veneeseen tehtiin kaksinkertainen pohja: kaksi mahonkilautakerrosta, joiden välissä on öljykangas.

Moottoriksi valittiin 15 hv:n  Scripps, kuusisylinterinen, joka antoi veneelle 26 solmun nopeuden. Sillä ajoi huvilalle puolessa tunnissa, kun laivakyyti olisi kestänyt kolme tuntia. Keskisen mukaan Lintu oli 1930-luvulla Näsijärven nopein vene.

 

****************************************************************************************************

PROMPT CLASSIC REGATTA HSS 5-6.8.2020

MIES YLI LAIDAN - MAN OVERBOARD

Sunnuntaina veneiden palatessa satamaan Andromeda-kahdeksikon miehistön jäsen putosi mereen. En nähnyt kuinka se tapahtui, mutta huomasin pelastustoimet. Vaarallinen tilanne aina, mutta se päättyi onnellisesti.

On Sunday, when boats were returning back the harbour, a crew-member on eight-metre Andromeda fell overboard. I didn´t see how it happened, but noticed the rescue operation. It´s always dangerous, but fortunately this case had a lucky end.

VIAPORIN TUOPPI 15.8.2020  -  VIAPORI (SVEABORG) TROPHY FOR WOODEN BOATS 2020

Kuka teki virheen  -  who made a misstake ?

SHAMPANJAREGATTA - Helsingfors Segelsällskap HSS

CHAMPAGNE REGATTA 2020

LAUANTAI 8.8.2020 Kaunis heikkotuulinen päivä.

SATURDAY 8.8.2020 Nice day and weak wind.

SUNNUNTAI 9.8.2020   Kaunis päivä, hieman parempi tuuli.

SUNDAY 9.8.2010   Beautiful day, somwhat better wind.

AIRISTO SEGELSÄLLSKAP CLASSIC REGATTA 2020

HELSINKI-REGATTA PURJEHDITTIIN 27 - 28. KESÄKUUTA

 

Kesän 2020 regatat avasi perinteinen Helsinki-regatta kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Aurinko paistoi, tuuli sopivasti. Veneiden määrrät olivat tavanomaiset, mutta kahdeksikkoja oli radalla vain kaksi: Ilderim ja Luna. Missä ovat muut kahdeksikot ?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

The summer 2020 was opened by the traditional Helsinki-Regatta on last weekend in June. The weather was beautiful - lot of sunshine, and some wind, too. Number of participants was as usual, except that only two eight metres were seen at sea: Ilderim (FIN-16) and Luna (FIN-17). Where are the other eights ?

Catharina II, wooden boat who started the history of Swan-yachts.

CATHARINA II, ENSIMMÄINEN SWAN, SIIRTYI NAUTORILLE

 

Vene, joka aloitti Swan-veneiden historian, on siirtynyt Nautor Oy:n omistukseen, kertoo Kari Waris. Catharina II oli useita vuosikymmeniä Matti ja Armi Wariksen omistuksessa, ja sittemmin heidän kolmen pojan hallinnassa. Nautor Oy aikoo kunnostaa veneeen ja todennäköisesti käyttää sitä erilaisissa regatoissa ja näyttelyissä.

Catharina II on vene, jonka Nautor Oy:n perustaja Pekka Koskenkylä rakensi veistämön ensimmäiseksi veneeksi 1966, ja jonka hän myi saadakseen varoja Swanien sarjatuotannon aloittamiseksi. Catharina II-venettä käytettiin hyväksi lasikuiturunkojen muotin valmistamisessa. Catharina II tehtiin kuitenkin hienoksi käyttöveneeksi, ja haastattelussa vuonna 2016 Pekka Koskenkylä mainitsi pitävänsä itse tätä mahonkivenettä ensimmäisenä Swan-veneenä. Ensimmäinen lasikuituinen sarjatuotantovene on Tarantella. Tämä vene on jo ollut Nautor Oy:n omistuksessa.

Ratkaisu on varmaankin veneen kannalta hyvä, sillä Catharina II tarvitsee melko perusteellinen kunnostamisen, mihin veneen omistajilla ei Kari Wariksen mukaan nyt ole mahdollisuuksia. 

**************************************************************************************************************************************************

Catharina II, the first boat built by Nautor Oy in 1966, started the famous history of Swan-yachts. Now, the boat has been bought by the Nautor Ltd, and will be renovated. Mr Pekka Koskenkylä, the founder of the yard, in  an interview in 2016, expressed that he regards this boat  the very first Swan. The first GPR-boat in serial production, s/y  Tarantella, is also owned by Nautor Ltd.  Catharina II needs a comprehensive renovation, and the present owners are pleased for the change in the ownership.

KEVÄÄN JA KESÄN  2020 KUVIA

******************************************************************************************************

KLASSIKKOVENEIDEN PURJEHDUS PENTALAAN - KESÄN AVAUS

SPS:n, HSS:n ja SuPS:in klassikkoaktiivit järjestivät 7. kesäkuuta matkapurjehduksen Pentalaan ESF:n paviljongille. Hankalan kelin vuoksi osallistuminen rajoittui kymmenkuntaan veneeseen.

********************************************************************************************************

VALOISIA UUTISIA WILENIUKSEN TELAKALTA PORVOOSTA 2019

Wileniuksen telakka Porvoossa on vuosikausia taistellut olemassaolonsa puolesta, mutta nyt näyttää valoisammalta. Porvoon kaupunki käynnisti kesän alussa tarjouskilpailun telakan alueen kehittämiseksi, ja sai yhden tarjouksen. Sen teki vastaperustettu yhdistys Wilenius Båtvarv r.y. Kaupunki on lunastanut telakan hallit, ja arvioi parhaillaan niiden kuntoa. Telakkayhdistys nostaa veneitä, jotka sijoitetaan kentälle hallien ulkopuolelle.

Kentällä ovat jo Laurinkryssare Flame ja Else-Maj, joka on Folke Holmin suunnittelema, 1934 rakennettu matkavene, sekä viitonen Blåtunga.  Laitureissa on useita veneitä odottamassa nostoa, esimerkiksi Laurin-vene Zorina, kuutonen Wire, Utö-vene ja muita.

Uusi asemakaava, jos se lopullisesti saa lainvoiman, varmistaa telakan säilymisen. Tarkoitus on myös ottaa mallia Turusta Ruissalon telakasta ja Loviisan satamasta, joissa on monenlaisia aktiviteettejä.

Yhdistyksen puheenjohtaja Marko Kantola (Neptun vene) sanoo, että yhdistys  ottaa ilolla vastaan uusia jäseniä.

***************************************************************************************************************************************************

Hamarin telakka Porvoon joen alajuoksulla on myös tunnettu klassikkoveneistään. Lokakuun alussa telakalla on jo ylhäällä mielenkiintoisia aluksia.

Kentällä on mm ketsi Corona (Arvid Laurin 1962). Runko näyttää hyvältä, vedenpäälliset kyljet on käsitelty ja lakattu.  Viking-vene Blåtunga L-4 on teltassa, samoin Vindö 28 Leyda, joka oli kesällä Kotkassa Puuvenemessuilla. Peittämättä on moottorivene Storebron Solö Aqua Cabin 21. Telakan vajassa on vasta muutamia perämoottoriveneitä, sekä Solö Kristina. Kaksi viitosta on myös telakoituna alueella.

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?