Ajankohtaista Actual topics

VANEMUINE JAHTI MERIMUSEOLLE - THE YACHT VANEMUINE, EX ALBATROSS V, TRANSFERRED TO THE MARITIME MUSEUM IN TALLINN

28.2.2017
Pitkä kiistely Vanemuisen kohtalosta on saanut uuden vaiheen - alus on Eestin Merimuseon hallussa ja siirretty Tallinnaan. Alus on suojattuna Lennusadamassa ja odottaa korjauksen rahoituksen järjestämistä. Vanemuine, ex Albatross V by Abeking & Rasmussen 1936, has been transferred to Tallinn. The vessel is now protected and waits for financing the reparation.

PUUVENEKORJAAMO JARI KAREINEN LOPETTAA

1.12.2016
Tunnettu puuveneiden veistäjä ja korjaaja Jari Kareinen on ilmoittanut lopettavansa puuveneiden korjaamiset ja muuttavansa toimialaansa

LISÄÄ VENEITÄ KLASSIKKOREKISTERIIN - MORE BOATS ACCEPTED INTO THE CLASSICREGISTER

28.11.2016
Klassikkovenerekisterin asiantuntijaraati hyväksyi 15 uutta venettä rekisteriin. Rekisterissä on nyt 180 venettä, niistä 113 on purjeveneitä, 67 moottoriveneitä. The expert panel accepted 14 new boats into the register. The register includes now 180 boats, of which 113 are sailboats, and 67 motorboats.

VANHA KLASSIKKO RUOTSISTA SUOMEEN - OLD CLASSIC YACHT BOUGHT FROM SWEDEN INTO FINLAND

12.6.2016
Donna Q - niminen purjevene on ostettu Suomeen - veneen alkuperän selvittäminen käynnissä - An old Swedish sail yacht Donna Q has been bought into Finland

SAARISTORISTEILIJÄ GUN MYYTÄVÄNÄ - SKERRYCRUISER 55m2 GUN FOR SALE

26.5.2016
Saaristoristeilijä GUN (55 m2, FIN-3) etsii uutta omistajaa tai osaomistajia. GUN on hyväksytty Klassikkoveneiden rekisteriin ja on saanut K-merkinnän.

TYKKISLUUPPI DIANA   -   CANNON SLOOP DIANA

Diana purjehtii päivittäin Suomenlinnan vesillä - yleisö pääsee mukaan ainutlaatuiselle matkalle.

Diana rakennettiin 2010-2015 Suomenlinnan perinnelaivatelakalla. Pääveistäjä oli Mikael Holmström, hän on erikoistunut perinnelaivoihin ja veneisiin. Diana on rakennettu ruotsalaisen Fredrik Henrik af Chapmanin piirustusten mukaan ja se on tyypiltään 1700-luvun nopea ja ketterä sota-alus. Tällaisia aluksia käytettiin erityisesti Kustaa III:n ja Venäjän välisessä sodassa 1788-1790. Soudettavat ja nopeat tykkisluupit ratkaisivat Ruotsinsalmen meritaistelun Ruotsin voitoksi 1790.

Diana on 20 metriä pitkä ja lähes 5 metriä leveä. Keulassa ja perässä oli kanuunat. Aluksessa oli 50 miestä ja 15 airoparia sekä purjeet. Verrattuna sen ajan isoihin sotalaivoihin tällaiset ketterät veneet olivat saaristossa käytyihin taisteluihin omiaan, ja Ruotsi voittikin tuon 1790-vuoden kuuluisan meritaistelun. Näitä tykkisluuppeja rakennettiin monia kymmeniä Suomenlinnan telakalla 1780-luvulla. Ruotsinsalmen taistelusta on hyvät kuvaukset mm Wikipediassa.

Ruotsinsalmen taistelussa venäläisillä oli 273 alusta ja 14.500 miestä. Ruotsi-Suomen laivastossa oli 195 alusta ja 12.500 miestä. 

Diana kulkee hyvin suotuisassa tuulessa. Särkän salmessa vauhti oli yli 6 solmua heikossa sivumyötäisessä  tuulessa.

 

_____________________________________________________________________________

HELSINKI-REGATTA LAUANTAI/SATURDAY 1.7.2017

HELSINKI-REGATTA SUNNUNTAI/SUNDAY 2.7.2017

_____________________________________________________________________________

Meri-Viaporin veneiden paraati 17.6.2017

Hajalaukauksia keväällä 2017   Some sporadic shots at spring 2017

_________________________________________________________________________________________________________

Kaksi kuvaa Androsina-veneestä kotisatamassa Loviisassa. Androsinan rakensi 1911 Turussa Andree & Rosenqvist (Andros-veistämö) todennäköisesti Kymi Oy:lle Kotkaan. Vene löytyi 1980-luvulla Kotkasta ja korjattiin 1984-1988 Börje Johanssonin telakalla. Omistajan tietojen mukaan "Androsina on todennäköisesti Suomen vanhin jatkuvassa aktiivikäytössä oleva moottorivene" .  Androsina viimeisteltiin loistokuntoon satavuotisjuhliin 2011. Kuvat on Loviisassa ottanut Kari Nurmi Hamarista.

Androsina was constructed by Andree & Rosenqvist (Andros-boat yard) in the year 1911. Androsina is one of the oldest motorboats in Finland, which has been used continuously all the years. The yacht was found in the 1980's in Kotka town, and was totally renovated by boat builder Börje Johansson. 

_______________________________________________________________________________________________________________

Circe-nimiset S & S veneet tunnetaan Grönblom-perheen aluksina. Sven Grönblom osti ensimmäisen Circen 1961 - vene oli tehty Gustav Plymin veistämöllä Tukholmassa. Toisen Circe-veneen hän sai 1967, tämänkin suunnittelijana oli Sparkman & Stephens-toimisto. Vene rakennettiin Wileniuksen telakalla Porvoossa. Veneiden erottamiseksi nimettiin ensimmäinen vene, Plymin rakentama, Circe III:ksi. Wileniuksen rakentaman veneen nimi on Circe ilman järjestysnumeroa. Circe III on vihreä, Circe on valkoinen.

Keväällä 2017 Circe oli Suomenlinnan telakalla ja sen jälkeen laiturissa jonkin aikaa. Tässä on kuvat molemmista Circe-veneistä. Gustav Plym rakensi sarjana kolme samanlaista joolia - ne ovat nykyisiltä nimiltään Circe III, Ilderim ja Kersti. Kaikki kolme sisaralusta ovat olleet Suomessa, mutta Ilderim myytiin takaisin Ruotsiin. Tässä esiintyvät kaikki kolme sisaralusta.

___________________________________________________________________________

Keijo Saarinen lopettaa telakanpidon Suomenlinnassa

Suomenlinnan Susisaaren itärannalla oleva venetelakka tunnetaan Keijo Saarisen telakkana. Terveydelliset syyt pakottavat hänet lopettamaan telakan hoitamisen ja tämä kausi jää viimeiseksi. Saarinen  on pitänyt telakkaa vuodesta 1968 lähtien. Ennen häntä telakka oli Merenkävijät ry:n hoidossa vuodesta 1964. 

Tero Tankka ja hänen Suomenlinnan Venehuolto hoitaa veneiden vesillelaskut nyt keväällä. Sen jälkeen Suomenlinnan Hoitokunta kunnostaa aluetta, mutta kaiketi tarkoituksena on jatkaa telakkatoimintaa. Perinteitä paikalla on 1800-luvun loppupuoliskolta lähtien. Tarvetta tällaiselle hoito-, kunnostus- ja talvehtimistelakkalle on, mutta kaikki riippuuu siitä, minkälaiseksi Hoitokunta asettaa telakan tuottovaatimukset. Ne saattavat helposti ylittää realiteetit, mutta toivokaamme, että telakalle löytyy jatkaja.     

_____________________________________________________________________________

Taulu Ourit-saarista

Lindgren-suvulla on muutamia maalauksia Ourit-saarista - kaksi niistä on näillä sivuilla Helsingin telakoita ja veistämöitä osassa. Tämä maalaus on tehty suurin piirtein Iso Pässi-saaren suunnasta. Etualan  Louhi L-11 on Diana, joka rakennettiin Ourit-saarten Lindgrenin telakalla 1948. Omistaja Raine Lindgren oli HSK:n jäsen ja vene oli HSK:n rekisterissä. 

Taustalla näkyy vasemmalla Lindgrenin venevaja ja asuintalo. Oikeanpuoleinen pyöreäkattoinen rakennus on Werner Janssonin ja Arthur-Magnus Petterssonin telakka ja veistämö. Sen tilalle rakennettiin vuonna 1975 nykyinen halli.

Taiteilijaa ei tiedetä, taulu on Lindgrenin suvun omistuksessa.  

_________________________________________________________________________

Wileniuksen Telakalla Porvoossa toukokuun alussa

 

Wileniuksen telakan kohtalo on ollut vaakalaudalla vuosikausia. Toistaiseksi telakka on voinut jatkaa, mutta epätietoisuus tulevasta hankaloittaa toimintaa. Palaamme tähän myöhemmin.

Toukokuun alussa telakan kahdessa vajassa on yli 20 venettä talvisäilytyksessä ja uudistettavana. Telakalla työskentelee kaksi ammattiveistäjää, joista Peter Lindström näytti telakkaa. Tässä muutamia havaintoja mielenkiintoisista veneistä.

Hallissa oli kaksi kuutosta, Wire FIN-43 ja Merenneito FIN-22. Wiren kylki on hiottu ja odottaa lakkausta. Merenneito on saanut uuden lakkapinnan.

Neptun on talvehtinut useita vuosia telakalla ja oli siellä nyt. Veneen suunnitteli  Harry Heikel "amerikkalaiseksi" 6 metrin luokkaan ja sen rakensi Arthur Magnus Pettersson Liuskasaarella Helsingissä 1912. Neptun osallistuu ahkerasti kilpailuihin.

Hallissa oli toinenkin "amerikkalainen" vene, Renate, joka omistajan tietojen mukaan on kuutonen. Veneen alkuperää on yritetty selvittää ja varmistaa, mutta tietty epävarmuus siinä edelleen on. Renaten moottoriratkaisu on  erikoinen: vetolaite potkureineen tulee rungon läpi peräsimen takana  niin kuin lasikuituveneissä. Puuveneissä ratkaisu on harvinainen.

Mielenkiintoista oli nähdä hallissa Relanderkryssare Amalia Charlotte. Pirkka Leinon ja Jarmo Saarisen Turun Veneveistämöstä kirjoittaman kirjan mukaan näitä veneitä rakennettiin välirauhan aikana yhteensä viisi kappaletta. Vene on 8,30 metrin pituinen ja sen suunnitteli Bertel Relander. Päältä katsottuna vene on hyvässä kunnossa.

Viking-vene Aviva FIN-3 on telakalla kunnnostettuna ja näyttää todella hyvältä. Viking-vene oli yhteispohjoismainen hanke, ja sitä on rakennettu kaikissa Pohjoismaissa. Veneen sunnitteli Bjarne Aas. Meillä on tätä tyyppiä vielä muutamia, joista Vialax, Blåtunga ja Aviva ovat usein osallistuneet mm VIaporin Tuoppiin.

Kosteri Else-Maj on telakan vakiotalvehtija. Else-Maj on Folke Holmin piirtämä ja veneen rakensivat Friman ja Karling Tolkkisten telakalla 1934. Else-Maj'n purjenumero on MK 78.

Toinen kosteri hallissa oli Zorina, Arvid Laurinin piirtämä.

Erillisessä suojassa on jonkin aikaa ollut kunnostettavana Utö-risteilijä Kardemumma FIN-1.

Toisessa hallissa oli kaksi lähes identtistä katettua moottorivenettä, joiden rakentamispaikan voisi helposti sijoittaa Pellinkiin. Pari kansanvettä hallissa oli myös ja yksi tyypillinen 1950- tai 1960-luvun "passbåt" tuulilasivene.

Mielenkiintoinen havainto oli  uusi Catboat Doris. Vene on tehty purjehdustapahtumaan, jonka Saimaan Purret ry järjesti heinäkuussa 2013. Kirjailija Juhani Aho purjehti 1893 vastaavalla Catboatilla Lappeenrannasta Iisalmeen, ja tämän muistoksi rakennettiin Doris, joka purjehti samaa reittiä. Veneen veisti Esko Mattsson.  Catboat-on alun perin USA:n itärannikon traditionaalinen tyyppi, mutta Nathanael Herreshoff  kehitteli mallia ja sitä pidetään yleensä hänen luomuksenaan. Suomessa on näitä veneitä vain muutamia.

Rannan laitureissa oli Tiedemann-moottorivene, joka ilmeisesti on myynnissä ollut Marimba, mutta tämä pitää tarkistaa. Iso-Scylla oli myös vesillä. Kumpikaan näistä veneistä ei ole ollut Wileniuksen telakalla.

________________________________________________________________________________________________________

Tukholman saaristossa Möjan selällä tuli kesällä 2004 vastaan kutteri. Vene on Hild, suunnittelija Johan H. Selden, veistämö Bovenäs varv 1899, Orust. Mustavalkoisen kuvan tekniikka - Leica M2, Summicron 50 mm, keltasuodatin, negatiivi 100 ASA.
In 2004 a cutter passed us at Möjä fjärden in Stockholm archipelago. The yacht is Hild, designed by Johan H. Selden. The boat was constructed by Bovenäs varv, Orust, Sweden, in 1899. Technical details of the BW image: Leica M2, Summicron 50 mm F:2, yellow filter, negative 100 ASA.

Suomen 100-vuotisen itsenäisyyden juhlaregatta

Finland’s 100 year anniversary regatta, Airisto Segelsällskap

Airisto Segelsällskap järjestää regatan 27. - 29. elokuuta Airistolla Turussa. Järjestäjiltä saatujen tietojen mukaan tähän mennessä seuraavat veneet ovat ilmoittautuneet.

Boats announced participation

Suomesta/Finland Navigator, Kitty, Iroquois, Vanora, Skylark, Trial, Eros, Merenneito II, Puckie, Lavona, Tosca, Kersti.

Regatta on myös 5.5 veneiden luokkamestaruuskilpailu ja kuutosten sekä kahdeksikkojen rankingkilpailu. Näitä veneitä tulee runsaasti mukaan.

Ruotsista/Sweden on ilmoittautunut Ballad, Itaka, Marga, Beatrice Aurore, Refanut, Atena. 

Eräiden tietojen mukaan vene nimeltä Mosca (Åbo Båtvarv, Jarl Lindblom 1935) olisi tulossa; Mosca on tavallaan Dafnen sisaralus, joka on kunnostettu Italiassa ja on nyt Ruotsissa.

Lista täydentyy lähempänä regatan ajankohtaa.

 

Baltic Classic Circuit 2017  - neljä regattaa, kaksi Suomessa ja kaksi Ruotsissa

Baltic Classic Circuit back again in 2017 with four international regattas

2016-11-29               www.sailtrust.org

The Baltic Classic Master Cup 2017 will be a circuit again with four international regattas in Sweden and Finland, two in each country.

The cup  started in 2010 as a multievent circut but the format was too ambitious and the turnout dwindled with just a handful of yachts participating in more than one or two regattas.

Now, after two very successful single-event classic regattas with 30 yachts racing in Turku, Finland, in 2015 and 35 at Sandhamn, Sweden in 2016, SCYT and three yachts clubs have now decided to relaunch the Baltic Classic Circuit in 2017.

The clubs are the Royal Swedish Yacht Club, KSSS, Airisto Yacht Club, ASS, in Turku, Finland, and Helsinki Yacht Club, HSS, in Finland

REGATTA PROGRAM

2-5 July ÅFOR Classic, start downtown Stockholm, - Visby - Sandhamn, 220 nm  

27-29 July Finland’s 100 year anniversary regatta, Airisto Segelsällskap, base Åbo Båtvarv. Three days with  25-30 nm archipelago courses.  

4-5 August The Champagne Regatta, Helsingfors Segelsällskap , HSS. Open sea distance courses  

10-12  August The Sandhamn Regatta Classic, KSSS, Three days with  25-30 nm archipelago courses. (The text is a first draft and being updated, more will follow)

_____________________________________________________________________________________________________________

KADONNEITA VENEITÄ ETSITÄÄN  -  SEARCH FOR MISSING BOATS

_____________________________________________________________________________________________________

                         Missä on 5.5 m Nina, L-5       Where is 5.5 m Nina, L-5   ?

Veneestä ei ole saatu tietoja moneen vuoteen, ja se on ainoa Suomessa rakennettu, jonka kohtaloa ei tunneta.

Ninan rakensi Suomen Kalastus Oy juuri ennen Olympialaisia, ja vene oli Ragnar Nordströmin omistuksessa 60-luvulle saakka. 1962 veneen hankki H. Sallmen ja nimi muuttui Minette'ksi tai Ninette'ksi. Veneeseen rakennettiin kajuutta ja sitä käytettiin matkapurjehduksiin. Sen jälkeen vene siirtyi Loviisassa Wenck'ille, joka poisti kajuutan ja muutti rakennetta. 

Viimeiset havainnot veneestä ovat ilmeisesti 1990-luvulta.

Tietoja veneestä etsii Matias Johansson, sähköposti  majo@netti.fi 

Nina is the only  5.5m yacht, constructed in Finland, the fate of which is unknown 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Lisää kadonneita ja uhanalaisia veneitä täällä - More disappeared or endangered boats are here  Uhanalaisia veneitä  -  Endangered boats  

_______________________________________________________________________________________________________________

VANHA MOOTTORIVENE TURUSSA  -  AN OLD MOTORBOAT FOUND IN TURKU

Turun seudulta otti yhteyttä eräs veneilijä, ja kertoi hankkineensa vanhan moottoriveneen. Sen alkuperä ei ole tiedossa, mutta veneen mallin perusteella voidaan veneen arvioida olevan peräisin 1910-1920 luvuilta. 

Tuona aikana rakennettiin tämän mallisia veneitä yleisesti sekä länsi-Suomessa että itä-Suomessa. Alla on muutamia kuvia samantyyppisistä veneistä. Tämän mallisia veneitä ei kovin montaa löydy Suomesta.

Turussa oleva vene on tarkoitus entistää.

 

A gentleman living in the  city of Turku took recently contact, and told that he now owns an old motorboat. He doesn't yet know very much of the history of the boat, but investigations have started. His purpose is to have the boat restored.

This type of boats were commonly constructed in the 1910's and 1920's. Below are some images of the same type boats. As far as is known, not many boats of this model have survived.

 

HANASAAREN TELAKAT JA VEISTÄMÖT TARKENTUVAT

Lisätietoja Hanasaaren telakoista ja veneiden veistosta löytyy nyt täältä

_____________________________________________________________________________

HELSINGIN VENEVEISTÄMÖT JA TELAKAT 

Huviveneiden tuotanto alkoi Helsingissä 1870-luvulla. Kaupungissa oli ja on edelleen monia veistämöitä ja telakoita - mitä ne olivat ja missä ? Katso täältä.  

NEW ---- BOATYARDS IN HELSINKI SINCE 1800' s

 

_____________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

XXXII   VIAPORIN TUOPPI   -  XXXII SVEABORG TROPHY     

Tuopin aikana tuuli navakasti ja monet veneet luopuivat kilpailusta. Kuvia on täällä.

The hard wind caused problems for yachts. Pictures are found here.

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________