Ajankohtaista Actual topics

SURU-UUTINEN * ILPO KAUHANEN ON SIIRTYNYT IKUISILLE PURJEHDUSVESILLE

28.3.2020
Ilpo Kauhanen - purjehtija, kirjailija ja hyvä ystävä - kuoli muutamia viikkoja sitten nopeasti edenneeseen sairauteen.

ESKO KILPI IN MEMORIAM

22.1.2020
Tammikuun alussa tuli suruviesti - Esko Kilpi on menehtynyt äkilliseen sairauskohtaukseen.

KLASSIKKOVENE LEA BERENICE MYYTY VIROON - THE CLASSIC YACHT LEA BERENICE SOLD INTO ESTONIA

11.9.2019
Eräs Suomen vanhimmista purjeveneistä, 1908 valmistunut Lea Berenice, on myyty Viroon. Vene on nyt Kärdlan satamassa Hiidenmaalla. One of the oldest yachts in Finland, Lea Berenice, built in 1908, has been sold into Estonia. The yacht is in the Kärdla marina in Hiiumaa (Dagö).

AIRISTO SEGELSÄLLSKAP CLASSIC REGATTA 2020

HELSINKI-REGATTA PURJEHDITTIIN 27 - 28. KESÄKUUTA

 

Kesän 2020 regatat avasi perinteinen Helsinki-regatta kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Aurinko paistoi, tuuli sopivasti. Veneiden määrrät olivat tavanomaiset, mutta kahdeksikkoja oli radalla vain kaksi: Ilderim ja Luna. Missä ovat muut kahdeksikot ?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

The summer 2020 was opened by the traditional Helsinki-Regatta on last weekend in June. The weather was beautiful - lot of sunshine, and some wind, too. Number of participants was as usual, except that only two eight metres were seen at sea: Ilderim (FIN-16) and Luna (FIN-17). Where are the other eights ?

Catharina II, wooden boat who started the history of Swan-yachts.

CATHARINA II, ENSIMMÄINEN SWAN, SIIRTYI NAUTORILLE

 

Vene, joka aloitti Swan-veneiden historian, on siirtynyt Nautor Oy:n omistukseen, kertoo Kari Waris. Catharina II oli useita vuosikymmeniä Matti ja Armi Wariksen omistuksessa, ja sittemmin heidän kolmen pojan hallinnassa. Nautor Oy aikoo kunnostaa veneeen ja todennäköisesti käyttää sitä erilaisissa regatoissa ja näyttelyissä.

Catharina II on vene, jonka Nautor Oy:n perustaja Pekka Koskenkylä rakensi veistämön ensimmäiseksi veneeksi 1966, ja jonka hän myi saadakseen varoja Swanien sarjatuotannon aloittamiseksi. Catharina II-venettä käytettiin hyväksi lasikuiturunkojen muotin valmistamisessa. Catharina II tehtiin kuitenkin hienoksi käyttöveneeksi, ja haastattelussa vuonna 2016 Pekka Koskenkylä mainitsi pitävänsä itse tätä mahonkivenettä ensimmäisenä Swan-veneenä. Ensimmäinen lasikuituinen sarjatuotantovene on Tarantella. Tämä vene on jo ollut Nautor Oy:n omistuksessa.

Ratkaisu on varmaankin veneen kannalta hyvä, sillä Catharina II tarvitsee melko perusteellinen kunnostamisen, mihin veneen omistajilla ei Kari Wariksen mukaan nyt ole mahdollisuuksia. 

**************************************************************************************************************************************************

Catharina II, the first boat built by Nautor Oy in 1966, started the famous history of Swan-yachts. Now, the boat has been bought by the Nautor Ltd, and will be renovated. Mr Pekka Koskenkylä, the founder of the yard, in  an interview in 2016, expressed that he regards this boat  the very first Swan. The first GPR-boat in serial production, s/y  Tarantella, is also owned by Nautor Ltd.  Catharina II needs a comprehensive renovation, and the present owners are pleased for the change in the ownership.

KEVÄÄN JA KESÄN  2020 KUVIA

******************************************************************************************************

KLASSIKKOVENEIDEN PURJEHDUS PENTALAAN - KESÄN AVAUS

SPS:n, HSS:n ja SuPS:in klassikkoaktiivit järjestivät 7. kesäkuuta matkapurjehduksen Pentalaan ESF:n paviljongille. Hankalan kelin vuoksi osallistuminen rajoittui kymmenkuntaan veneeseen.

HYVIÄ UUTISIA - LEA BERENICE MARIA VENEEN KUNNOSTAMINEN LOPPUSUORALLA

 

Tällä sivulla ylhäällä Ajankohtaista-otsikon alla on uutinen Lea Berenice-veneen myynnistä Eestiin. Vene vietiin syksyllä 2019 Kärdlan Marinaan, ja omistaja Boris Ljubshenko aloitti talvella veneen kunnostamisen. Antti Arjonen, joka oli veneen omistajia Turussa, soitti ja kertoi, että Boris on laittanut kuvia Instagrammiin veneen kunnostamisesta. Sieltä löytyy erinomaisia kuvia, ja vanha lady on saanut todella hienon ehostuksen. Rungon lasikutuipinnoite on poistettu, runkoa korjattu, kansi on ilmeisesti uusittu, avotila rakennettu uudelleen ja pinnat uudistettu.

Kuvat löytyvät Instagrammmista  haulla: syleaberenice   Käykää katsomassa !

Tässä on muutamia kuvia - omin luvin poimittu Boriksen Instagrammista.

Erinomaista, että yksi suomalaisista harvinaisista klassikkoveneistä on löytänyt uuden elämän. Boris on tehnyt todella merkittävän työn pelastaessaan Lea Berenicen. Silti - taas meni yksi harvoista todellisista klassikoista muualle. Veneen omistajat yrittivät kaikin keinoin hankkia rahoitusta Lea Berenicen kunnostamiselle  veneen pitämiseksi Suomessa, mutta se ei onnistunut. 

Kuitenkin, näin on hyvä. 

***************************************************************************************************************************************************

GOOD NEWS - RENOVATION OF CLASSIC YACHT LEA BERENICE SUCCEEDS

 

One of the oldest yachts in Finland, the Universal Rule 7,5 m yacht Lea Berenice, orig, Maria, was sold into Estonia in 2019 (see the "Actual Topics"  above). The yacht has been at the Marina of Kärdla, and total renovation has succeeded in planned timetable. The owner Mr Boris Ljubtshenko (see the News at this page above) has published excellent pictures in Instagram, covering the renovation work. 

The hull has been cleaned and  sanded down, the deck and cockpit  have been repaired, and all wooden surfaces have been  cleaned and varnished. A new rudder has been installed. When looking the pictures, the result looks excellent. 

Take a look at Instagram pictures - address is:    syleaberenice

Below you find some pictures published by Boris at Instagram.

 

****************************************************************

HIENO KIRJA HAI-VENEESTÄ - NYT ENGLANNIKSI

Vuonna 2015 julkaisi Ranskan Hai-veneiden liitto, tai oikeammin Le Requin - liitto, erinomaisen kirjan Hai-veneestä. Kirjan kokosivat Philippe Petit-Jean ja Olivier Charmet suomalaisten asiantuntijoiden avustuksella. Kirjassa on koko Hai-veneen tarina Gunnar L. Stenbäckistä lähtien, tai oikeastaan kauempaakin. Siinä on hyvin kuvattu purjehduksen alku meillä, kansakunnan historiaa, talvisotaa ja  erikoislaatuisia purjehdusvesiä, jollaisia ei Keski-Euroopassa todellakaan ole.

Alkuperäinen kirja on kirjoitettu ranskaksi, mutta nyt on kirjasta tehty uusi englanninkielinen painos. Se on hämmästyttävän monipuolinen, paljon hienoja kuvia ja asiantunteva teksti.

Tiesittekö haipurjehtijat, että Dakarissa Senegalissa  on aktiivinen Hai- tai Le Requin - seura ? Se on perua Ranskan suurvalta-ajoilta.

Kirjaa saa haipurjehtijoilta osoitteesta haipurjehtijat@gmail.com ja hinta postituskuluinenn on vain 45 euroa. Ehdottomasti hintansa väärtti !

 

 

                                                                   

 

                                                                      HELSINGIN VENEMESSUILLA 2020 JULKISTETAAN UUSI KIRJA MOOTTORIVENEISTÄ

                                 MOOTTORIVENE -  100 VUOTTA  HUVI JA KILPAILUVENEILYÄ  

                                                                                         PAIKKA ON MAHOGANY YACHTING SOCIETYN (MYS) OSASTO

 

Kirja on  tietopaketti moottoriveneen toistasataa vuotta vanhasta historiasta ja nykypäivästä. Siinä kuvataan moottoriveneen tuloa Suomeen, leviämistä ja yleistymistä, kieltolain aikaa, salonkiveneitä ja pikaveneitä, vapaa-ajan lisääntymisen ja kesämökkien yleistymisen merkitystä veneilylle, ja lasikuidun ja alumiinin tuloa puun tilalle.  Kristallipallosta ennustetaan uudenlaisille moottoriveneille valoisaa tulevaisuutta.   

Teoksessa esitellään moottoriveneitä, ja niiden suunnittelijoita ja rakentajia. Veneiden hoidon ja huollon ohjeita kirjassa ei ole, mutta se opastaa lukijan moottoriveneiden mielenkiintoiseen maailmaan.

Kirjan  on toimittanut Jorma Rautapää, ja muut tekijät ovat Nils  Häggblom, Sten Söderblom, Yrjö Klippi ja Kari Wilén. Tekijät ovat kokeneita veneilijöitä ja monilla tavoin mukana venemaailmassa. Kirja on hyvä tiedonlähde kaikille vesillä liikkujille, mainio lahja, mukava lukuelämys ja hieno kuvateos.

******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************

 

                              Algoth Niskan Seikkailujani on julkaistu uutena käännöksenä

 

Algoth Niska kirjoitti muistelmansa salakuljettajan elämästään vuonna 1931, jolloin hän oli 43 vuotias. Seikkailuihin hän joutui - tai hakeutui, niinkuin hän itse ilmaisi - myöhemminkin, mutta jo kieltolain aikana hänestä tuli kuuluisuus. 

Kyösti Helin  on tehnyt hyvää työtä - kirja on uskollinen alkuperäiselle ruotsinkieliselle tekstille, jännittävää luettavaa ja uskottavaa. Niska oli hyvä kirjoittaja ja hän kuvailee veneitään kuin parhaita ystäviään. Ruotsalaisen Teatterin revyy "Smugglarkungen" oli hyvin suosittu 1970-luvulla, ja laulussa "Mina båtar" Niska muistelaa veneitään : "Jag minns dem alla, mina vänner.... Flyer, Venus, Dinah, Karolina och den lilla stolta slupen Kickan två". Laulun sävelsi Lasse Mårtensson ja Lars Huldén  runoili sen.

Lisätietona mainittakoon, että Flyer oli hänen aluksistaan ehkä paras. Se oli Gösta Kyntzellin suunnittelema rannikkovartioalus ja Borgå Båtvarf rakensi näitä useita Venäjän laivastolle 1916-1917. Muutama niistä jäi kuitenkin vallankumouksen vuoksi Suomeen, ja myytiin yksityisille ostajille. Vuonna 1921 tämä Flyer päätyi Niskalle.

Kirja on jännittävää mutta mukavaa luettavaa,  ja Helin on onnistunut hyvin käyttäessään tuon ajan suomenkielisiä meritermejä ja snapsisanoja. Mainioita ovat kirjan lopun selitykset monille tuntemattomille sanoille !

Kirjan kustansi Hexen Press. ISBN numero on 978-952-7197-19-6.

 

 

********************************************************************************************************

VALOISIA UUTISIA WILENIUKSEN TELAKALTA PORVOOSTA

Wileniuksen telakka Porvoossa on vuosikausia taistellut olemassaolonsa puolesta, mutta nyt näyttää valoisammalta. Porvoon kaupunki käynnisti kesän alussa tarjouskilpailun telakan alueen kehittämiseksi, ja sai yhden tarjouksen. Sen teki vastaperustettu yhdistys Wilenius Båtvarv r.y. Kaupunki on lunastanut telakan hallit, ja arvioi parhaillaan niiden kuntoa. Telakkayhdistys nostaa veneitä, jotka sijoitetaan kentälle hallien ulkopuolelle.

Kentällä ovat jo Laurinkryssare Flame ja Else-Maj, joka on Folke Holmin suunnittelema, 1934 rakennettu matkavene, sekä viitonen Blåtunga.  Laitureissa on useita veneitä odottamassa nostoa, esimerkiksi Laurin-vene Zorina, kuutonen Wire, Utö-vene ja muita.

Uusi asemakaava, jos se lopullisesti saa lainvoiman, varmistaa telakan säilymisen. Tarkoitus on myös ottaa mallia Turusta Ruissalon telakasta ja Loviisan satamasta, joissa on monenlaisia aktiviteettejä.

Yhdistyksen puheenjohtaja Marko Kantola (Neptun vene) sanoo, että yhdistys  ottaa ilolla vastaan uusia jäseniä.

***************************************************************************************************************************************************

Hamarin telakka Porvoon joen alajuoksulla on myös tunnettu klassikkoveneistään. Lokakuun alussa telakalla on jo ylhäällä mielenkiintoisia aluksia.

Kentällä on mm ketsi Corona (Arvid Laurin 1962). Runko näyttää hyvältä, vedenpäälliset kyljet on käsitelty ja lakattu.  Viking-vene Blåtunga L-4 on teltassa, samoin Vindö 28 Leyda, joka oli kesällä Kotkassa Puuvenemessuilla. Peittämättä on moottorivene Storebron Solö Aqua Cabin 21. Telakan vajassa on vasta muutamia perämoottoriveneitä, sekä Solö Kristina. Kaksi viitosta on myös telakoituna alueella.

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?