Ajankohtaista Actual topics

MITÄ KUULUU SAARISEN TELAKALLE SUOMENLINNASSA ?

3.10.2018
Telakan puhdistaminen on lopuillaan - vetotelakka jatkaa saneerauksen jälkeen.

JAN BACKMAN SEILAA ATLANTILLA HENRIETTA-VENEELLÄÄN

4.9.2018
Venemestari Jan Backman Pietarsaaresta lähti elämänsä seikkailulle merille Boatbuilder Jan Backman from Pietarsaari/Jakobstad started his adventure Henrietta oli perjantaina 31. elokuuta 2018 Praia da Graciosan satamassa Azoreilla. On Friday, 31st August, 2018, Henrietta was at the harbor of Praia Craciosa, Azores.

SAARISEN TELAKALLA SIIVOUSTALKOOT - YLE AREENASSA OHJELMA TELAKASTA

27.8.2017
Viikonloppuna 27-27 elokuuta siivottiin Keijo Saarisen telakkaa Suomenlinnassa.

KLASSIKKOREKISTERIN RAATI VIERAILI KOTKASSA RED SKY-VEISTÄMÖLLÄ

THE EXPERT PANEL OF CLASSIC  REGISTER VISITED THE RED SKY-BOATYARD IN KOTKA

MUSEOVIRASTON AVUSTUKSET KULKUVÄLINEIDEN RESTAUROIMISEKSI 2019 

Vuoden 2019 haku alkoi maanantaina 1.10.2018 kello 09:00 ja päättyy perjantaina 2.11.2018 kello 15:00. 

Avustusten tavoitteena on varmistaa, että Suomessa säilyy edustava otos maa-, ilma- ja vesiliikenteen kansallisesti arvokkaiksi luokiteltuja kulkuvälineitä käyttökuntoisena. Poikkeustapauksissa avustusta voidaan myöntää myös arvokkaiksi luokiteltujen kulkuvälineiden käytön vaatiman liikenneverkon kunnostukseen ja hoitoon, sekä perinteisen telakan tai veistämön toiminnan kannalta merkittäviksi arvioitujen vanhojen laitteiden kunnostukseen. Etusijalle avustuspäätöksiä tehtäessä asetetaan Suomessa valmistetut kulkuvälineet. 

Tarkemmat tiedot ja hakumenettely löytyvät museoviraston sivuilta   https://www.museovirasto.fi/fi/avustukset/kulkuvalineet

SUOMALAISEN PURSISEURAN SYYSKILPAILU 29.9.2018

OLYMPIAMALJA - PURJEHDUS,   SUOMALAINEN PURSISEURA 16.9.2018

VIAPORIN TUOPPI  -  VIAPORI TROPHY 2018

Kolmaskymmenesneljäs Viaporin Tuoppi oli vaativa - tuulta yli 10 m/s ja Harmajalla puuskissa yli 14 m/s. Isompia havereita ei tapahtunut, joitain purjeita hajosi. Tulokset ovat SuPS:in sivuilla, 

The 34th Viapori Trophy was sailed in hard wind - over 10 m/s and at Harmaja lighthouse over 14 m/s. Most of the boats managed to clarify the route without any problems. The results are found on Suomenlinna Pursiseura's homepages. 

MAHONKIVENEIDEN NÄYTÖSAJO KAIVOPUISTOSSA  - MAHOGANY BOAT'S SHOW

Mahogany Yachting Society (MYS) järjesti Viaporin Tuopin päivänä näytösajot Kaivopuiston edustalle. Aikaisempina vuosina osallistujia on ollut runsaasti, mutta kova tuuli karsi osallistujat kahteen veneeseen. 

RAN on Chris-Craft, jonka Suomen Moottoriveneklubin (SMK) kommodori Walter Gräsbeck toi Suomeen USA:sta 1935. RAN oli sotien aikana puolustusvoimien käytössä Laatokalla ja Suomenlahdella. RAN on ollut pitkään MYS'in puheenjohtajan omistuksessa ja erinomaisessa kunnossa. Chris-Craft kulkeen kauniisti aallokossa. 

_____________________________________________________________________________

TAPIO LEHTISEN YKSINPURJEHDUS MAAPALLON YMPÄRI ALKOI

MR. TAPIO LEHTINEN PARTICIPATES THE GOLDEN GLOBE RACE AROUND THE WORLD WITHOUT ANY STOPS

 

Mediassa on kohtalaisen hyvin kerrottu Tapio Lehtisen erinomaisesta hankkeesta - osallistumisesta Golden Globe Race-purjehdukseen. Kilpailijat purjehtivat pysäytyksittä ja ilman ulkopuolista apua maailman ympäri samalla tavoin kuin Sir Robin Knox-Johnston 50 vuotta sitten. Hän voitii tuolloin kilpailun Suhailillaan. Vaatimukset ovat kovat: ruokaa ja vettä pitää olla noin 9 kuukaudeksi, maissa ei käydä ja yhteydet muuhun maailmaan ovat vähäiset. Kilpailijoita seurataan satelliittien avulla ja tietysti hätätapauksissa autetaan. 

Ilmoittautuneita veneitä on 19. Miehistöt ja veneet kokoontuvat Falmouth'issa Englannissa kesäkuussa. Falmouth'ista veneet purjehtivat Ranskaan Les Sables d'Olonne'en, mistä startti kilpailuun on 1. heinäkuuta. Sir Robin Knox-Johnston osallistuu Suhaili-veneellään siirtopurjehdukseen. 

Tapio Lehtisen vene on Sparkman & Stephensin suunnittelema  Gaia-36, jonka italialainen Cantiere Benello-veistämö rakensi 1965. Lehtisen vene sai nimen Asteria; kreikkalaista mytologiaa, naishahmo, jolla oli useita olomuotoja. Vene on perusteellisesti uudistettu, pitkittäis- ja poikittaisjäykkääjiä ja väliseiniä lisätty, kansi rakennettu uudelleen, kabiinin sisäänmenoon on tehty suojakupu ja muuta vastaavaa. Ruostumattomasta teräksestä tehty peräsinpinna on  vaikuttavan vankka.

Vene on mitoiltaan ja rungonmuodoiltaan kuin pitkäkölinen Swan 36. Kajuutassa on sujuvalinjainen doghouse, mikä antaa lisää seisomakorkeutta. 

Asteria oli perjantaina 25. toukokuuta NJK:n satamassa Blekholmenilla ja siihen pääsi tutustumaan. Maston sijasta kannella oli hätäriki, joka kaikkiin veneisiin piti suunnitella ja pystyttää.

Vene laivataan tiistaina 28.toukokuuta Englantiin. Asteria purjehtii NJK:n lipun alla.

Asterian numero on 6 alleviivattuna, siis kuutosluokan veneen symboli. Lehtinen kertoo lisänneensä viivan numeron alle kysymättä mitään järjestelykomitealta. Keulakannen ja myös isopurjeiden yläosan pitää olla keltaiset näkyvyyden vuoksi.

Muista Tapio antiikin slogan Festina Lente - nyt musiikkitermi, mutta alunperin tarkoitti Kiiruhda rauhallisesti ja olet ensimmäisenä perillä.

Veneiden lähtö on tallennettu ja löytyy täältä   -   The start is found here: https://www.facebook.com/goldengloberace/videos/2124865280876098/

 

 

KUVIA 2018 -  MISCELLANEOUS  SHOTS IN 2018

 

Aluksi muutama kuva HSS:n Downtown Sailing Week'in Optimistien kilpailusta perjantaina 8. kesäkuuta.

At first some pictures of the Downtown Sailing Week's Optimist-dinghies regatta on Friday 8th June. About 80 boats from Baltisea-countries participated in regatta.

Moottori on Ares-tehtaan valmistama malli M ja hevosvoimia 3,5. Ares-tehtaan luetteloista ei tällaissta mallia kuitenkaan löytynyt. Vuoden 1930 luettelossa on 3,5 hv:n kaksitahtimoottori. Vene on ollut myytävänä ja myynti-ilmoituksen mukaan se on muuten alkuperäisessä kunnossa, mutta magneeetto ja alennusvaihe, bakslaagi, on uusittu. Ares-tehtaasta enemmän tietoa täällä

The motor in pictures is manufactured by Ares Company. The model is M, and the motor produces 3,5 hp. This model has not been found in the company's catalogues, but in 1930 a 3,5 hp motor was in production.  Ares Ltd was founded in 1922 and it produced mainly motors, but also boats. The factory was active untill 1948. The founder Ernst Pohjanpalo was keen of fast boats, he participated in many races and designed and constructed himself sevaral excellent boats as well as motors. The factory was rather large, producing thousands of motors, of different size.

 

________________________________________________________________________

CENDRILLON-VENEEN KOHTALO AVOINNA

 

Alempana tällä sivulla kerrotaan Cendrillon-veneen luovuttamisesta Daniel Björkmanille, jolla on Latviassa Gemma Yachts-niminen veistämö ja telakka. Tarkoituksena oli kunnostaa vene ja saada se myydyksi sen jälkeen.

Tilanne kuitenkin muuttui yllättäen, sillä Daniel Björkman menehtyi äkilliseen sairauskohtaukseen huhtikuussa.

Cendrillonin omistajat, Heikki Häyhä ja Tommi Tikanoja Helsingistä, ovat edelleen valmiit luovuttamaan Cendrillonin uudelle omistajalle, joka voisi ottaa tämän historiallisesti arvokkaan veneen hoitaakseen. 

Cendrillon on rakennettu 1898 Ruotsissa Norrtäljessä, suunnittelija on kuuluisa Albert Andersson. 

Omistajien yhteystiedot ovat: Heikki Häyhä email heikki.häyhä@metropolia.fi,  ja  Tommi Tikanoja email tommi.tikanoja@welho.com

Alempana sivulla on tietoja Cendrillonista

_________________________________________________________________________________________________________

HARVINAISIA VANHOJA VALOKUVIA  -  RARE OLD PHOTOS

Sten "Bobi" Söderblom pyysi skannaamaan muutamia vanhoja kuvia, joita heillä on kotona. Kuvat ovat periytyneet Emil Wegeliuksen suvussa. Wegelius oli Suomen ensimmäisiä uuden ajan venesuunnittelijoita ja rakentajia. Hän vastasi Hanasaaren (Hanaholmen), Blekholmenin ja Liuskasaaren (HSS) veistämöistä silloin, kun purjehdus urheiluna ja harrastuksena alkoi kasvaa. 

Muutamat kuvat on tunnistettu, pari on jäänyt toistaiseksi identifioimatta.

LYHYT JOHDATUS KUVIIN

Endymionin suunnitteli Emil Wegelius ja vene rakennettiin Blekholmenin veistämöllä 1890. Tilaaja oli Anton von Alftan. Seuraavana vuonna venettä pidennettiin neljällä jalalla ja keula muotoiltiin uudelleen. Isopurjetta pienennettiin. Korjauksen jälkeen Endymion myytiin Pietariin.

Oihonna veistettiin Blekholmenilla 1889 - piirustukset saatiin Englannista G.L. Watsonilta. Vene myytiin Tallinnaan 1904.

Start oli Wegeliuksen omaa tuotantoa - hän suunitteli ja rakensi veneen Blekholmenilla 1894. Valööriluku oli 1,9 ja purjeita 45,9 m2. Start on merkittävä siksi, että veneen omistaja vapaaherratar Eva Cronstedt osallistui ensimmäisenä naisena Startilla purjehduskilpailuun. Kuvan oikeassa laidassa näkyy Suomenlinnaa ja vanha ortodoksinen kirkko, joka muunnettiin luterilaiseksi kirkoksi 1920-luvulla.

Seuraavassa kuvassa veneet ovat tulossa kameraa kohti. Veneitä ei saa tunnistetuksi, mutta onko kuva Helsingin Etelä-Satamasta ? Taustalla voisi olla Kaivopuiston ranta ja telakka ?

Viidennessä kuvassa on 5 venettä mutta niitä ei saa tunnistetuksi. Kuvan oikeassa alakulmassa on numero 14.

Kuudennen kuvan alareunaan on kirjoitettu "Svenska o. finska eskaderna" . Suomalaiset purjehtijat tekivät useita matkoja Ruotsiin osallistuakseen purjehduskilpailuihin. Veneiden identifiointi on kesken.

Seitsemännessä kuvassa on tunnistamaton vene, taustalla saha, rautatie ja sahatavaran varasto. Kallion laella on isonpuoleinen talo. Voisiko taustalla olla Katajanokka ?

 

 

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________

TUKHOLMAN VENEMESSUT 

                      2018

STOCKHOLM ALLT FÖR SJÖ

Purjeveneitä muutamia, keskikokoisia moottoriveneitä paljon.Muutamia klassikoita, Coronet-veneet hyvin esillä.

Only few sailboats, but lot of medium sized motorboats. Some classics -- Coronet-models were well presented.