Ajankohtaista Actual topics

PUUVENEKORJAAMO JARI KAREINEN LOPETTAA

1.12.2016
Tunnettu puuveneiden veistäjä ja korjaaja Jari Kareinen on ilmoittanut lopettavansa puuveneiden korjaamiset ja muuttavansa toimialaansa

LISÄÄ VENEITÄ KLASSIKKOREKISTERIIN - MORE BOATS ACCEPTED INTO THE CLASSICREGISTER

28.11.2016
Klassikkovenerekisterin asiantuntijaraati hyväksyi 14 uutta venettä rekisteriin. Rekisterissä on nyt 180 venettä, niistä 113 on purjeveneitä, 67 moottoriveneitä. The expert panel accepted 14 new boats into the register. The register includes now 180 boats, of which 113 are sailboats, and 67 motorboats.

KUUTONEN MERENNEITO II OSTETTU SUOMEEN - THE 6 mR MERENENEITO II BOUGHT BACK INTO FINLAND

27.10.2016
Zake Westinin piirtämä ja Turun Veneveistämön 1928 rakentama Merenneito II on ostettu Ruotsista Suomen. Vene on Turussa telakalla kunnostettavana ja valmistuu ensi kesäksi.

MOOTTORIVENE MARIMBA MYYTÄVÄNÄ - CLASSIC TIEDEMANN-YACHT MARIMBA FOR SALE

22.6.2016
Stieg Tiedemann'in suunnittelema ja Borgå Båtvarv'in rakentama moottorivene Marimba etsii uutta omistajaa - Motoryacht Marimba is seeking for new owner

VANHA KLASSIKKO RUOTSISTA SUOMEEN - OLD CLASSIC YACHT BOUGHT FROM SWEDEN INTO FINLAND

12.6.2016
Donna Q - niminen purjevene on ostettu Suomeen - veneen alkuperän selvittäminen käynnissä - An old Swedish sail yacht Donna Q has been bought into Finland

SAARISTORISTEILIJÄ GUN MYYTÄVÄNÄ - SKERRYCRUISER 55m2 GUN FOR SALE

26.5.2016
Saaristoristeilijä GUN (55 m2, FIN-3) etsii uutta omistajaa tai osaomistajia. GUN on hyväksytty Klassikkoveneiden rekisteriin ja on saanut K-merkinnän.

OURITSAARTEN TELAKKAONGELMAAN ETSITÄÄN RATKAISUA

20.5.2016
Kaupungin liikuntalautakunnan katselmuksessa 19.5. esitettiin voimakkaita kannanottoja telakan toiminnan puolesta. Lautakunta käsittelee asiaa kokouksessaan 26.5.

Baltic Classic Circuit 2017  - neljä regattaa, kaksi Suomessa ja kaksi Ruotsissa

Baltic Classic Circuit back again in 2017 with four international regattas

2016-11-29               www.sailtrust.org

The Baltic Classic Master Cup 2017 will be a circuit again with four international regattas in Sweden and Finland, two in each country.

The cup  started in 2010 as a multievent circut but the format was too ambitious and the turnout dwindled with just a handful of yachts participating in more than one or two regattas.

Now, after two very successful single-event classic regattas with 30 yachts racing in Turku, Finland, in 2015 and 35 at Sandhamn, Sweden in 2016, SCYT and three yachts clubs have now decided to relaunch the Baltic Classic Circuit in 2017.

The clubs are the Royal Swedish Yacht Club, KSSS, Airisto Yacht Club, ASS, in Turku, Finland, and Helsinki Yacht Club, HSS, in Finland

REGATTA PROGRAM

2-5 July ÅFOR Classic, start downtown Stockholm, - Visby - Sandhamn, 220 nm  

27-29 July Finland’s 100 year anniversary regatta, Airisto Segelsällskap, base Åbo Båtvarv. Three days with  25-30 nm archipelago courses.  

4-5 August The Champagne Regatta, Helsingfors Segelsällskap , HSS. Open sea distance courses  

10-12  August The Sandhamn Regatta Classic, KSSS, Three days with  25-30 nm archipelago courses. (The text is a first draft and being updated, more will follow)

_____________________________________________________________________________________________________________

Turun Veneveistämön (Ruissalon Telakka) tilat ja alue vuokrattu Oy Alfons Håkans Ab:lle

Ruissalon Telakasta on tarkoitus rakentaa erityisesti klassikkoveneisiin sekä merellisiin palveluihin keskittyvä kulttuurihistoriallisesti merkittävä matkailu- ja tapahtumakohde, jossa telakka- ja satamatoiminnoilla on merkittävä rooli.

Alueelle on ideoitu runsaasti erilaisia käyttömahdollisuuksia, jotka palvelisivat erilaisia kohderyhmiä. Parhaillaan on työn alla laiturialueiden ja laiturien kunnostus tulevaa vieras- ja pienvenesatamaa varten. Tavoitteena on saada satama valmiiksi kesäkaudelle 2017.

Alueen nykyistä tilatarjontaa täydentämään on suunniteltu myös erilaisia toimisto-, koulutus- ja tapahtumatiloja. Omat tilavarauksensa on myös merikeskus Forum Marinumin museoveneiden näyttelyille.

Korkeaa veistämörakennusta on mahdollista käyttää monenlaisten tapahtumien näyttämönsä. Kesällä 2016 Ruissalon Telakkaa elävöittävät muun muassa juhannustanssit sekä Ilmiö- ja H2Ö-festivaalit.

Keskellä Natura-aluetta sijaitsevan telakan on suunniteltu palvelevan jatkossa myös Ruissalossa liikkuvien ulkoilijoiden opastuspisteenä. Ideoita ja mahdollisuuksia erilaisten toimintojen sovittamiseen Ruissalon Telakan yhteyteen hiotaan yhteistyössä Alfons Håkans -yhtiön ja Turun kaupungin kesken.

Lähde: www.ruissalontelakka.fi

KADONNEITA VENEITÄ ETSITÄÄN  -  SEARCH FOR MISSING BOATS

_____________________________________________________________________________________________________

                         Missä on 5.5 m Nina, L-5       Where is 5.5 m Nina, L-5   ?

Veneestä ei ole saatu tietoja moneen vuoteen, ja se on ainoa Suomessa rakennettu, jonka kohtaloa ei tunneta.

Ninan rakensi Suomen Kalastus Oy juuri ennen Olympialaisia, ja vene oli Ragnar Nordströmin omistuksessa 60-luvulle saakka. 1962 veneen hankki H. Sallmen ja nimi muuttui Minette'ksi tai Ninette'ksi. Veneeseen rakennettiin kajuutta ja sitä käytettiin matkapurjehduksiin. Sen jälkeen vene siirtyi Loviisassa Wenck'ille, joka poisti kajuutan ja muutti rakennetta. 

Viimeiset havainnot veneestä ovat ilmeisesti 1990-luvulta.

Tietoja veneestä etsii Matias Johansson, sähköposti  matias.johansson@gmail.com 

Nina is the only  5.5m yacht, constructed in Finland, the fate of which is unknown 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Lisää kadonneita ja uhanalaisia veneitä täällä - More disappeared or endangered boats are here  Uhanalaisia veneitä  -  Endangered boats  

_______________________________________________________________________________________________________________

VANHA MOOTTORIVENE TURUSSA  -  AN OLD MOTORBOAT FOUND IN TURKU

Turun seudulta otti yhteyttä eräs veneilijä, ja kertoi hankkineensa vanhan moottoriveneen. Sen alkuperä ei ole tiedossa, mutta veneen mallin perusteella voidaan veneen arvioida olevan peräisin 1910-1920 luvuilta. 

Tuona aikana rakennettiin tämän mallisia veneitä yleisesti sekä länsi-Suomessa että itä-Suomessa. Alla on muutamia kuvia samantyyppisistä veneistä. Tämän mallisia veneitä ei kovin montaa löydy Suomesta.

Turussa oleva vene on tarkoitus entistää.

 

A gentleman living in the  city of Turku took recently contact, and told that he now owns an old motorboat. He doesn't yet know very much of the history of the boat, but investigations have started. His purpose is to have the boat restored.

This type of boats were commonly constructed in the 1910's and 1920's. Below are some images of the same type boats. As far as is known, not many boats of this model have survived.

 

HANASAAREN TELAKAT JA VEISTÄMÖT TARKENTUVAT

Björn Janzonin Hanaholmen Båtvarv

Syksyllä 2016 sain yllättäen lisätietoja Janzonin veistämöstä Hanasaarella. Ruotsissa asuva Kaj Janzon  kertoi, että veistämöä ja telakkaa piti hänen isoisänsä Björn Janzon. Tiedossa ei ole koska Björn Janzon aloitti Hanasaarella, mutta hän lopetti veistämönsä huhtikuussa 1946.

Kaj Janzon lähetti muutamia veistämöön liittyviä kuvia. Yhdessä on purjevene Hanasaaren huvilan rannassa. Björn Janzon oli HSK:n jäsen, ja klubin veneluetteloista löytyy tiedot Janzonin Lilly-nimisestä veneestä. Se oli Uudenkaupungin veneveistämön vuonna 1911 rakentama ja H. Gripenbergin suunnittelema, todennäköisesti särklass 30 m2 vene. Se voi olla oheisen kuvan vene, mitat ja malli sopivat. Vene tuli HSK:lle 1931 ja sijoitettiin ikäluokka E:n. Veneen pituus oli 8,95 m ja purjeala 28,29 m2.

Torsten "Totti" Janzon oli Kaj Janzonin setä - hän oli tunnettu meriseikkailuistaan. Totti Janzon liikkui Itämeren alueella ja ulkopuolellakin pienillä soutuveneillä, ei tosin soutamalla vaan huopaamalla. Janzon oli SPS:n jäsen ja seuran historiikeistä löytyy kirjoituksia Totti Janzonista.  

Pietilän Veneveistämö ja Maneliuksen Veistämö

Kesällä otti yhteyttä Matti Pietilä Helsingistä, ja kertoi, että hänellä on tietoja ja kuvia Hanasaaresta. Tapasin Pietilän syksyllä 2016 ja Hanasaaren historia täsmentyi.

Matti Pietilän isoisän isä Viktor J. Pietilä ja tämän veli pitivät veneveistämöä ja moottori- ja jahtitelakkaa Viipurissa pitkään 1900-luvun alusta lähtien. Vuonna 1939 Pietilän isoisä Jakob Edvard Pietilä,  ja isä Eino Edvard Pietilä siirtyivät Helsinkiin ja perustivat veneveistämön ja telakan Hanasaarelle. Saarella oli tuohon aikaan  Björn Janzonin telakka ja veistämö - hän lopetti keväällä 1946.

Pietilät rakensivat veistämö- ja asuinrakennuksen saaren lounaiskulmaan, missä heillä oli telakointikenttä ja laiturit. Pietilän veneveistämö toimi saarella siihen saakka kunnes voimala- ja satamatyömaa peitti saaren alleen 1956-1957.

Ilmeisesti pian Janzonin jälkeen saarelle tuli Bruno Manelius. Hänen telakkansa oli saaren pohjoisosassa vanhassa Pelanderin isossa hallissa. Hallin itäpuolelle kentälle telakoitiin myös veneitä. Hallissa pääasiassa säilytettiin veneitä talven ajan - siinä ei varsinaisesti veistetty uusia veneitä. Sitä varten Maneliuksella oli vanhan huvilan itäpuolella veistämö. Tämä oli se halli, jossa esimerkiksi Eino Antinoja rakensi veneensä. Manelius lopetti samaan aikaan kuin Pietilä.

Näiden lisäksi saaren kaakkoisrannalla Maneliuksen ja Pietilän alueiden välissä oli kolmas telakkayritys, joka telakoi veneitä talveksi avokentälle.

Pietilän veistämö oli varsin suuri. Alakerta oli veistämönä ja varastoina, toisessa kerroksessa oli konttori ym tilat ja kolmannessa kerroksessa asunto.

Eino Pietilä teki jonkin aikaa Hanasaaren jälkeen töitä Suomalaisen Pursiseuran (SPS) telakalla Nihtisaarella, mutta sekin saari jäi voimalan alle.

Bruno Manelius lopetti 1956 ja muutti syksyllä ensin Herttoniemeen ja sieltä Käpylään. Hänellä ei ollut veistämöä Pienellä Pässisaarella niin kuin jotkut tiedot antoivat ymmärtää.

Kuinka paljon saarella rakennettiin veneitä sodan jälkeen ? Lukuja ei ole käytettävissä mutta joitain tietoja kuitenkin veneistä on. Antinoja veisti Maneliuksen veistämöllä kolme venettä ja Aatos Poikolainen rakensi ainakin vesibusseja 1950-luvulla.

Pietilän Veneveistämö rakensi 1948  Jac. Iversenin piirtämän ketsin ja sen jälkeen ison moottorialuksen. Ketsi sai nimekseen Merilokki, ja Pietilän perhe käytti venettä muutamia vuosia. Vene myytiin Turkuun meripartiolaisille ja sai myöhemmin nimekseen Calypso. Ketsi kunnostettiin täysin Kuopiossa ammattiveistäjien työnä. Calypso on nyt syksyllä 2016 Naantalissa ja myytävänä.

Merilintu-niminen moottorialus valmistui talvella 1948-1949 ja sillä Pietilät ajoivat reittiliikennettä mm Suomenlinnaan ja Helsingin edustan saariin.  

Viipurilaisen Viktor J. Pietilän veistämön veneistä ei ole tarkempia tietoja, mutta 1924 Viktor Pietilä rakensi 22m2:n saaristoristeilijä (22 m2) Carmelan, joka ilmeisesti on vielä olemassa Länsi-Suomessa.

Kuvat: ellei muuta mainita ovat kuvat Matti Pietilän kokoelmista.

_____________________________________________________________________________

 UUSIA VANHOJA POSTIKORTTEJA   -   SOME NEW OLD POSTCARDS FOUND

Siirretty tänne  -  Are now found here    

______________________________________________________________________________________________________________

 

KAKSI MAINIOTA KIRJAA VIROSTA  -  TWO EXCELLENT BOOKS DESCRIBING SAILING SPORT IN ESTONIA

Sattumalta löytyi kaksi kirjaa, joissa kuvataan purjehdusurheilua Eestissä. 

Vanhempi on 1955 painettu Purjesport, koostanud A. Irak. Julkaisija Eesti Riiklik Kirjastus Tallinnassa. Kirja on monipuolinen purjehtimisen kuvaus - se alkaa historialla, kattaa venetyypit, niiden konstruktiot, kilpapurjehduksen niksit, meriteiden säännöt ja paljon muuta lähes 400:lla sivulla. 

Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että kirjasta selviävät myös Neuvostoliitossa hyväksytyt veneluokat. Ne olivat Star, Louhi, 5.5 R, L4, L6, 8CR ja K. 

Star, Louhi ja 5.5R olivat mittasääntöjen mukaiset. L4 oli pienempi versio L6:sta, joita purjehtii edelleen. L4:n purjeala oli enintään 45 m2, L6:n 60 m2. 8CR oli hieman suurempi kuin L6, leveämpi ja sisätiloiltaan laajempi. K oli suurin - purjeala noin 100 m2 ja uppouma 15 tn. L6 luokan veneitä esiintyy mm Viaporin Tuopin kuvissa useina vuosina. 

Kirjassa on omistajan Sulho Aarman exlibris ja signeeraus - hän on hankkinut kirjan kesällä 1955. 

Toinen kirja on Anto Jusken Jahtidega ajaloo faarvatril, Jusken omakustanne 2009. 

Kirja on mainio kuvaus purjehduksen historiasta Eestissä, pursiseuroista ja kilpailuista. Ensimmäinen pursiseura oli Eestimaa Merejahtklubi, joka perustettiin 1888 ja toimi vuoteen 1939. Eestin menestys kansainvälisissä kilpailuissa on selostettu ja samoin ensimmäisen eestiläisen maailmanympäripurjehtijan Ahto Valterin tarina. Hän kiersi maapallon 1938-1940.

ISBN 978-9949-18-336-4

_______________________________________________________________________________________________________________

VIERAILU EMSALÖSSÄ SUNE ANDERSSONIN VENEVEISTÄMÖLLÄ  -  VISIT AT THE BOATYARD OF SUNE ANDERSSON IN EMSALÖ

 

Veistämö sijaitsee Emsalön saarella Timmervikenin rannalla. Veistämön ja telakan perusti Henry Orrman yli 50 vuotta sitten. Sune Andersson on Henry ja Ann-Mari Orrmanin vävy, ja itsekin veneenveistäjä. Jaakko Toiviainen on kirjoittanut Henry Orrmanista erinomaisen artikkelin Puuvenelehden numeroon 4/2015.

Veistämö ja telakka on kauniilla paikalla Emsalön kaakkoisrannalla. Veistämö ja kaksi venehallia ovat tyylipuhtaita saariston rakennuksia - punamultaiset seinät ja mustat ovet. Venehalleissa on parruilla katettu maalattia ja hyvä tuuletus. Veneet vinssataan puukelkkojen päällä parruteitä pitkin halliin. Vinssi on 1920-luvulta ja toimii moitteettomasti. 

Veistämö ei ole kovin iso, mutta suurin siellä rakennettu vene on kuitenkin uppoumaltaan 15 tonnia - se juuri ja juuri mahtui rakennukseen. Veistämössä on "maailman paras porakone" niinkuin Sune sitä luonnehtii. Sama sähkömoottori pyörittää sekä vannesahaa että poraa. Lämpö veistämöön saadaan korkeasta pönttöuunista, jonka teho riittää pakkaspäivinäkin.

Sune Andersson työskentelee enimmäkseen yksin telakalla. Halleihin ja kentälle mahtuu noin 25 venettä.

   

SANDHAMNSREGATTA CLASSIC SWEDEN 2016

Ricardo Pinto'n kuvia on täällä   -  Pictures by Ricardo Pinto    www.rspinto.com

Tulokset ym  -  Results and more   www.sailyachtsociety.se   and   www.sailtrust.org 

 

_____________________________________________________________________________

UUTTA --- HELSINGIN VENEVEISTÄMÖT JA TELAKAT 

Huviveneiden tuotanto alkoi Helsingissä 1870-luvulla. Kaupungissa oli ja on edelleen monia veistämöitä ja telakoita - mitä ne olivat ja missä ? Katso täältä.  

NEW ---- BOATYARDS IN HELSINKI SINCE 1800' s

Coming in English, too

_____________________________________________________________________________________________________

KRUUNUVUORENSELÄN REGATTA - BS REGATTA 2016

Kuvat on siirretty osaan - Pictures are now found under headline:  Regatat -  Regatta images 2016

Tässä muutamia esimerkkejä - Here are some examples

_____________________________________________________________________________

XXXII   VIAPORIN TUOPPI   -  XXXII SVEABORG TROPHY     

MIRAME HELSINGISSÄ  -  MIRAME VISITED HELSINKI

Mirame on rakennettu Turun Veneveistämöllä 1910, suunnittelija oli Gunnar L. Stenbäck. Vene on ns "amerikkalainen", rakennettu Universal Rule-säännön 8 metrin luokkaan.

Mirame was designed by Gunnar L. Stenbäck as an Universal Rule 8-metre yacht and Åbo båtvarv constructed her in 1910. The boat was sold 1914 to Sankt Petersburg. In July 2009 the yacht surprisingly participated in the regatta organised in Sweden near Trosa town and Tullgarn Royal Castle, south of Stockholm. The yacht has been totally rebuilt, has gaff rigg and looks great in pictures. The boat was bought  by the chief editor of the magazine Rulevoy (Steersman). After the October Revolution 1917 the boat was transferred to the Communist party´s youth organisation (Komsomolskaja), and renamed as Smychka (Union). She was used in local races untill the Second World War. The boat went to ground and sank at Tolbukhin lighthouse near Kronstadt. After the war she was restored and renamed as Skif (Racing Boat). In 1991 she got back the original name Mirame.

The yacht has survived all these years because she was actively used and maintained as training and racing boat. One explanation is also that constructor Åbo båtvarv and designer Gunnar L. Stenbäck are well known of uncompromising quality in work and materials.

Tuopin aikana tuuli navakasti ja monet veneet luopuivat kilpailusta. Kuvia on täällä.

The hard wind caused problems for yachts. Pictures are found here.

NICHOLAS SINEBRYCHOFF CHALLENGE 2016

Kuvat löytyvät ryhmästä - Images are under the headline:   Regatat - Regatta images 2016

THE CHARLES SIEDNICK CHAMPAGNE REGATTA 2016

Kuvat ovat ryhmässä - Pictures are found under the headline:  Regatat - Regatta images 2016

______________________________________________________________________________________________________________

Kuvia Swan-veneiden ja Nautor Oy:n 50-vuotisjuharegatasta Turussa Airistolla 2016. 

Images of the Swan Yacht's 50-years Jubileum Regatta on Airisto, Turku, Finland, 2016

Swan Jubileum Regatta 2016

Nautor Oy:n  ensimmäinen vene rakennettiin mahongista. Sen perusteella valmistettiin muotit lasikuituveneiden sarjatuotantoa varten. Mahongista veistetty ensimmäinen Swan purjehtii edelleen Catharina II-nimisenä kotipaikkanaan Helsinki. Ensimmäinen lasikuituinen vene sai nimekseen Tarantella. Sen purjenumero on nykyisin FIN-36001 ja veneen omistaa Nautor Oy. 

In 1966, which was the first year for Nautor Oy, the very first Swan boat was built of mahogany. This yacht was benefited, when the serial production of 36 feet GRP Swans started. The only wooden Swan, which carries the name Catharina II,  is still sailing and is in good condition.  The first GRP Swan was named as Tarantella. She carries the sail number FIN-36001, and is owned by the Nautor Oy. 

SWAN VENEIDEN JUHLAREGATTA AIRISTOLLA 27-31.7.      THE SWAN YACHT'S JUBILEUM REGATTA AT AIRISTO 27-31. JULY

 

Yli 100 Swan venettä oli nähtävänä Turussa Aurajoen vierassasatamassa. Kilpailut jätjestettiin Airistolla. Lisätietoja täältä   www.orasswanregatta2016.com ja www.turunpursiseura.fi

Kuvia Swan-veneistä ja edellisestä regatasta 2006 täällä

 

Over 100 Swan-yachts  participated the 50 years jubileum regatta at Airisto waters, Turku. The boats could be observed in the middle of town Turku, at the guestharbour. For more information, see the links above.

Images of Swan yachts and the previous regatta in 2006 are here

____________________________________________________________________________________________________

Helsingin kaupungin liikuntalautakunta piti katselmuksen Ourit-saarten telakalla

Torstaina 19.5.2016 liikuntalautakunta vieraili Ourit-saarten telakalla ja tapasi Helsingin Puuvenekeskus ry:n edustajia ja veneiden omistajia. Paikalla oli myös Museoviraston ja kaupungin liikuntaviraston edustajat. Lautakunta on irtisanonut telakan vuokrasopimuksen. Liikuntavirasto haluaisi rakentaa Ouritille kaupungin oman läntisen venesataman ja varikon. Tällä hetkellä varikko on Sompasaaressa ja muuttaa sieltä Rajasaareen marraskuussa 2016.

Telakan säilymisen tukemiseksi perustetussa Helsingin Puuvenekeskus ry:ssä ovat mukana telakan nykyinen vuokraajan ja telakalla säilytettävien veneiden edustajat. Seuran puheenjohtaja on Eva Lindgren ja sihteerinä Anita Westerback, joiden kummankin isoisä Otto Evert Lindgren perusti telakan ja veistämön saarille 1920-luvulla. Ourit-saarten telakan historia alkaa jo vuodesta 1908. Helsingin Puuvenekeskus ry:n  tarkoituksena on jatkaa telakointia ja solmia vuokrasopimus Liikuntaviraston kanssa. Yhdistys vaalii toiminnallaan kulttuuriperintöä, puuvenekulttuuria, käsityöläisammattia.

Lautakunnalle esiteltiin telakan tilat ja toiminta, puuveneiden ylläpidon ja kunnostamisen kulttuurihistoriallinen merkitys ja sen toimintaedellytykset, telakan yli satavuotista historiaa ja klassikkoveneiden ylläpidon vaatimaa erityisosaamista.

Keskustelu oli positiivinen ja kumpikin osapuoli ymmärsi, että telakan toiminnan jatkuminen on elintärkeää puuvenekulttuurin ylläpitämiselle mutta toisaalta kaupungin omat merelliset palvelut tarvitsevat uuden tukikohdan.

Lautakunnan taholta tuotiin selvästi esille, ettei lautakunta haluasi lopettaa telakan toimintaa, mutta tähän mennessä ei merellisen yksikön tukikohdalle ole löytynyt muuta vaihtoehtoa.

Lautakunta aikoo kuitenkin jatkaa vaihtoehtojen selvittämistä ja jatkaa neuvotteluita Puuvenekeskus ry:n kanssa. Asia tulee esille lautakunnan seuraavassa kokouksessa torstaina 26. toukokuuta. 

 

Helsingin Puuvenekeskus ry

Puheenjohtaja Eva Lindgren

Sihteeri Anita Westerback

http://puuvenetelakka.webnode.fi


 

 

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________