MITÄ JA MIKSI ?

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Klassisten veneiden rekisteriä on valmisteltu ja sen perusteet alkavat olla valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä.  

WHAT,  WHY ?

I started photographing classic wooden boats some decades ago, when GBR was believed to replace wood in boatbuilding.

Wooden classic boats haven't disappeared. Some few new have been built, but more important is that numerous old boats haven been saved and repaired. The public is interested in wooden boats—their glossy hulls and craftsmen´s high level handicraft skills are appreciated. Wooden boat shows and regattas are popular all over the world.

In Finland wooden boat regatta in the middle of August gather together up to 200 classic wooden boats in waters around Helsinki. In Sweden, Norway, Denmark, Germany, UK, North America wooden boat festivals have huge popularity, not to mention Tall Ship's Races.

A series of new regattas was started in 2010 – the Baltic Championship for classic yachts. Two summers have now proven that there is a niche'  for these events – both boat owners and public are interested in coming together, look  beautiful classic boats and admire them.

The planning of a register for classic boats in Finland has proceeded well – the system is expected to take effect soon. It should include also a rewarding and financial support and rewards, which reflect the valuable work done by boat owners. 

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Elokuussa 2012 järjestetään Pietarissa klassikkoveneiden tapahtuma osaksi Baltic Circuit kilpailusarjaa.  Osallistujaluettelossa on veneitä, jotka herättävät kiinnostusta. Mitä ovat veneet Mirame, Nayada, Zvezda, Neva, Malva, Khortitsa, Pilgrim, Valkyria ?   

Yleinen käsitys on, ettei Venäjällä ole säilynyt vanhoja veneitä 1900-luvun alusta.

Kuitenkin ennen Venäjän vallankumousta Pietarin ja Baltian  pursiseuroissa oli suuret määrät samanlaisia veneitä kuin Suomessa ja Pohjoismaissa. Useat telakat Pietarissa, Suomessa ja Virossa rakensivat kilpaveneitä ja matkaveneitä pietarilaisille.

Neuvostoliitossa ei yksityisillä henkilöillä voinut olla veneitä. Virolaiset eivät saaneet edes uida Suomenlahdessa.

Kesällä 2009 ilmaantui Ruotsiin ensimmäiseen Trosan regattaan kolme vanhaa venettä, joiden olemassaolosta ei aikaisemmin ollut laajemmin tietoa. Yksi oli Turun veneveistämön 1910 valmistama Mirame, 8 m Universal Rule vene, joka oli entisöity Pietarissa 2000-luvulla. Sittemmin Mirame on liikkunut Itämeren alueella, käynyt mm Helsingissä muutamia kertoja. Toinen oli saaristoristeilijä Malva vuodelta 1936 ja kolmas meriristeilijä Condor  vuodelta 1935.

Voisiko Venäjällä olla useampia tällaisia vanhoja veneitä ? Baltian maista sellaisia ei ole tullut esiin. Viron merimuseolla on yksi hai-vene, jonka entisöintiä on suunniteltu. Saarenmaalla lahoaa eräs 1930-luvun hienoista Abeking & Rasmussenin aluksista Vanemuine, joka  alkuperin oli  Julius Springerille rakennettu Albatross V.  Pietarilaisen A. Kiselevin suunnittelemia L6 kilpaveneitä on Virossa ainakin kaksi kappaletta, mutta ne on rakennettu 1970-luvulla. Toinen entisöitiin äskettäin täydellisesti.

Pietarissa on 2000-luvulla rakennettu Tore Holmin vanhojen piirustusten mukaan ainakin kaksi 8 mR venettä, Birgit (SWE-44) ja Astra (RUS-4). Replikoita erilaisista laivoista on tehty Pietarissa ja Petroskoissa.

Mutta takaisin alkuperäisiin kysymykseen – mitä ovat nämä Pietarin klassikkoregattaan ilmoittautuneet veneet ? Sodan jälkeen vietiin Saksasta Neuvostoliittoon ja Englantiin, ehkä muihinkin maihin, moni isoja veneitä, joista osa on säilynyt.  Freundeskreis Klassische Yachten (www.fky.org) ystävällisesti auttoi eräiden veneiden alkuperän selvittämisessä, kiitokset mm herroille Kaspar Stubenrauch, Jan Huerkamp ja Max Garschhammer. L6 vene Nikan kapteemi Vadim Manukhin on selvittänyt myös näiden veneiden alkuperää.

Taulukossa on Venäjältä löytyvien  veneiden nykyinen nimi ja alkuperä, mutta kaikkia yksityiskohtia ei vielä ole selvitetty.  A & R  tarkoittaa Abeking & Rasmussenin veistämöä.

Varmistamattomien tietojen mukaan Venäjällä (tai jossain Baltian maassa) pitäisi olla ainakin alla mainittu alus, jotka siirrettiin Neuvostoliittoon sodan loputtua.

Unconfirmed and unverified information suggest that in addition to the boats mentioned above, following vessel may still exist in Russia or in some of the Baltic states.