Ajankohtaista Actual topics

MOOTTORIVENE MARIMBA MYYTÄVÄNÄ - CLASSIC TIEDEMANN-YACHT MARIMBA FOR SALE

22.6.2016
Stieg Tiedemann'in suunnittelema ja Borgå Båtvarv'in rakentama moottorivene Marimba etsii uutta omistajaa - Motoryacht Marimba is seeking for new owner

LAURINKOSTERI ANNIARA HSS

15.6.2016
Laurinkosteri Anniara liittyi HSS:n klassikkolaivueeseen - Laurinkoster Anniara from Sweden joined the classic fleet of HSS

WARMA PALANNUT MERELLE - CLASSIC MOTORYACHT WARMA BACK AT SEA

13.6.2016
Warma on muutaman telakkavuoden jälkeen taas merellä. Kotisatama HSS.

VANHA KLASSIKKO RUOTSISTA SUOMEEN - OLD CLASSIC YACHT BOUGHT FROM SWEDEN INTO FINLAND

12.6.2016
Donna Q - niminen purjevene on ostettu Suomeen - veneen alkuperän selvittäminen käynnissä - An old Swedish sail yacht Donna Q has been bought into Finland

SAARISTORISTEILIJÄ GUN MYYTÄVÄNÄ - SKERRYCRUISER 55m2 GUN FOR SALE

26.5.2016
Saaristoristeilijä GUN (55 m2, FIN-3) etsii uutta omistajaa tai osaomistajia. GUN on hyväksytty Klassikkoveneiden rekisteriin ja on saanut K-merkinnän.

OURITSAARTEN TELAKKAONGELMAAN ETSITÄÄN RATKAISUA

20.5.2016
Kaupungin liikuntalautakunnan katselmuksessa 19.5. esitettiin voimakkaita kannanottoja telakan toiminnan puolesta. Lautakunta käsittelee asiaa kokouksessaan 26.5.

KRUUNUVUORENSELÄN REGATTA - BS REGATTA 2016

XXXII   VIAPORIN TUOPPI   -  XXXII SVEABORG TROPHY     

Viaporin Tuoppi purjehdittiin 32. kerran lauantaina 12.8.2016

Varvilahdessa SuPS'in satamassa oli perjantaina jo useita kilpailuun osallistuvia veneitä.  Pietarista oli saapunut Mirame, joka on lähes alkuperäisessä mallissaan. Vene näyttää olevan hyvässä kunnossaa ja miehistö vahvisti sen. Kansi on uusittu, alkuperäisen Oregon pinen tilalla on teak-rimat. Veneen kippari on Vladimir Nikitin.

Mirame on yli 100-vuotias, rakennettu Turun Veneveistämöllä 1910, suunnittelija oli Gunnar L. Stenbäck. Vene on ns "amerikkalainen", rakennettu Universal Rule-säännön 8 metrin luokkaan.

Mirame was designed by Gunnar L. Stenbäck as an Universal Rule 8-metre yacht and Åbo båtvarv constructed her in 1910. The boat was sold 1914 to Sankt Petersburg. In July 2009 the yacht surprisingly participated in the regatta organised in Sweden near Trosa town and Tullgarn Royal Castle, south of Stockholm. The yacht has been totally rebuilt, has gaff rigg and looks great in pictures.

How is it possible that she has survived 100 years ? Information received from Sankt Petersburg clarifies this question. The boat was bought in 1914 by the chief editor of the magazine Rulevoy (Steersman). After the October Revolution 1917 the boat was transferred to the Communist party´s youth organisation (Komsomolskaja), and renamed as Smychka (Union). She was used in local races untill the Second World War. The boat went to ground and sank at Tolbukhin lighthouse near Kronstadt. After the war she was restored and renamed as Skif (Racing Boat). In 1991 she got back the original name Mirame.

The yacht has survived all these years because she was actively used and maintained as training and racing boat. One explanation is also that constructor Åbo båtvarv and designer Gunnar L. Stenbäck are well known of uncompromising quality in work and materials.

The present owners have rebuilt the boat totally by the help of experts of the Sankt Petersburg Experimental Yachtyard. Thank´s to Mr Vladimir Ivankiv for helping to pick up this information !

VIAPORIN TUOPPI LAUANTAI 13.8.2016   

Monet ilmoittautuneet jäivät pois kovan tuulen vuoksi. Havereita ei sattunut vaikka Särkän salmessa oli kova vastatuuli ja melkoinen aallokko. Erikoiselta tuntui kahdeksikkojen, kuutosten, viitosten ja saaristoristeilijöiden vähäinen osallistuminen. Onneksi kansanveneet, hait ja monet matkaveneet kiersivät radan. 

Mirame jäi satamaan, minkä voi ymmärtää, kun muistaa iän - 106 vuotta. Folkkarit ja hait selvisivät aallokossa hyvin, vaikka haivenettä moitittiin aikoinaan huonoksi meriveneeksi. 

Kansanveneiden voittaja oli Mikk Köösel Tallinnasta. Mikk ja hänen vaimonsa Ingrid olivat Tuopissa jo 14. kerran. He ostivat Greta-veneensä 2001 ja aloittivat purjehtimisen aivan uutena harrastuksena. Greta-vene on rakennettu 1968 - veistämö oli Tallinna Spordilaevade Katsetehas. 

Suurelta osin Mikk Kööselin innostuksen ja aktiivisuuden ansiosta Eestin kansanvenelaivasto on vahva - veneitä on hankittu Suomesta ja Ruotsista. Tuopissakin oli nyt 6 Eestin folkkaria. Vuoden alussa Eestin kansallispäivänä Mikk Köösel palkittiin Eestin Valgetähe medalilla purjehdusurheilun edistamisestä.

Ingrid Köösel aloitti muutamia vuosia sitten purjeiden ompelun yhteistyössä Roope Heikkilän kanssa. Gretan purjeet ovat hänen valmistamiaan - vihje Suomen folkkarien omistajille !

NICHOLAS SINEBRYCHOFF CHALLENGE 2016

KANSANVENEIDEN SUOMENMESTARUUS 5-7.2016 HELSINKI     -    NORDIC FOLKBOAT'S FINNISH CHAMPIONSHIP  ON 5th-7th AUGUST 2016

THE CHARLES SIEDNICK CHAMPAGNE REGATTA 2016

______________________________________________________________________________________________________________

Kuvia Swan-veneiden ja Nautor Oy:n 50-vuotisjuharegatasta Turussa Airistolla 2016. 

Images of the Swan Yacht's 50-years Jubileum Regatta on Airisto, Turku, Finland, 2016

Swan Jubileum Regatta 2016

Nautor Oy:n  ensimmäinen vene rakennettiin mahongista. Sen perusteella valmistettiin muotit lasikuituveneiden sarjatuotantoa varten. Mahongista veistetty ensimmäinen Swan purjehtii edelleen Catharina II-nimisenä kotipaikkanaan Helsinki. Ensimmäinen lasikuituinen vene sai nimekseen Tarantella. Sen purjenumero on nykyisin FIN-36001 ja veneen omistaa Nautor Oy. 

In 1966, which was the first year for Nautor Oy, the very first Swan boat was built of mahogany. This yacht was benefited, when the serial production of 36 feet GRP Swans started. The only wooden Swan, which carries the name Catharina II,  is still sailing and is in good condition.  The first GRP Swan was named as Tarantella. She carries the sail number FIN-36001, and is owned by the Nautor Oy. 

SWAN VENEIDEN JUHLAREGATTA AIRISTOLLA 27-31.7.      THE SWAN YACHT'S JUBILEUM REGATTA AT AIRISTO 27-31. JULY

 

Yli 100 Swan venettä oli nähtävänä Turussa Aurajoen vierassasatamassa. Kilpailut jätjestettiin Airistolla. Lisätietoja täältä   www.orasswanregatta2016.com ja www.turunpursiseura.fi

Kuvia Swan-veneistä ja edellisestä regatasta 2006 täällä

 

Over 100 Swan-yachts  participated the 50 years jubileum regatta at Airisto waters, Turku. The boats could be observed in the middle of town Turku, at the guestharbour. For more information, see the links above.

Images of Swan yachts and the previous regatta in 2006 are here

____________________________________________________________________________________________________

Helsingin kaupungin liikuntalautakunta piti katselmuksen Ourit-saarten telakalla

Torstaina 19.5.2016 liikuntalautakunta vieraili Ourit-saarten telakalla ja tapasi Helsingin Puuvenekeskus ry:n edustajia ja veneiden omistajia. Paikalla oli myös Museoviraston ja kaupungin liikuntaviraston edustajat. Lautakunta on irtisanonut telakan vuokrasopimuksen. Liikuntavirasto haluaisi rakentaa Ouritille kaupungin oman läntisen venesataman ja varikon. Tällä hetkellä varikko on Sompasaaressa ja muuttaa sieltä Rajasaareen marraskuussa 2016.

Telakan säilymisen tukemiseksi perustetussa Helsingin Puuvenekeskus ry:ssä ovat mukana telakan nykyinen vuokraajan ja telakalla säilytettävien veneiden edustajat. Seuran puheenjohtaja on Eva Lindgren ja sihteerinä Anita Westerback, joiden kummankin isoisä Otto Evert Lindgren perusti telakan ja veistämön saarille 1920-luvulla. Ourit-saarten telakan historia alkaa jo vuodesta 1908. Helsingin Puuvenekeskus ry:n  tarkoituksena on jatkaa telakointia ja solmia vuokrasopimus Liikuntaviraston kanssa. Yhdistys vaalii toiminnallaan kulttuuriperintöä, puuvenekulttuuria, käsityöläisammattia.

Lautakunnalle esiteltiin telakan tilat ja toiminta, puuveneiden ylläpidon ja kunnostamisen kulttuurihistoriallinen merkitys ja sen toimintaedellytykset, telakan yli satavuotista historiaa ja klassikkoveneiden ylläpidon vaatimaa erityisosaamista.

Keskustelu oli positiivinen ja kumpikin osapuoli ymmärsi, että telakan toiminnan jatkuminen on elintärkeää puuvenekulttuurin ylläpitämiselle mutta toisaalta kaupungin omat merelliset palvelut tarvitsevat uuden tukikohdan.

Lautakunnan taholta tuotiin selvästi esille, ettei lautakunta haluasi lopettaa telakan toimintaa, mutta tähän mennessä ei merellisen yksikön tukikohdalle ole löytynyt muuta vaihtoehtoa.

Lautakunta aikoo kuitenkin jatkaa vaihtoehtojen selvittämistä ja jatkaa neuvotteluita Puuvenekeskus ry:n kanssa. Asia tulee esille lautakunnan seuraavassa kokouksessa torstaina 26. toukokuuta. 

 

Helsingin Puuvenekeskus ry

Puheenjohtaja Eva Lindgren

Sihteeri Anita Westerback

http://puuvenetelakka.webnode.fi


 

 

_____________________________________________________________________________

UUTTA --- HELSINGIN VENEVEISTÄMÖT JA TELAKAT 

Huviveneiden tuotanto alkoi Helsingissä 1870-luvulla. Kaupungissa oli ja on edelleen monia veistämöitä ja telakoita - mitä ne olivat ja missä ? Katso täältä.  

NEW ---- BOATYARDS IN HELSINKI SINCE 1800' s

Coming in English, too

_____________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

MITÄ JA MIKSI ?

 

Näille sivuille on koottu kuvia puisista klassikkoveneistä, ja myös muuta tietoa. Olen kuvannut purjehduskilpailuita ja erilaisia tapahtumia muutamia kymmeniä vuosia ja materiaalia on kertynyt runsaasti. Olisi pitänyt aloittaa aikaisemmin, sillä puuveneet alkoivat kadota 1970-luvulla. Lasikuitu mahdollisti sarjatuotannon ja veistämöt alkoivat leipoa yhdenmukaisia muoviveneitä.

Puuvenekulttuuri ei ole kuitenkaan kuollut. Uusia veneitä tosin rakennetaan vähän, mutta vanhoja kunnostetaan ja ostetaan Suomeen. Niillä kilpaillaan tai purjehditaan viikonloppuisin saaristoon ja tehdään pitempiä lomapurjehduksia. Pohjoismaissa järjestetään lukuisia klassisten purjeveneiden tapahtumia, joista suurimpia on kilpailu Helsingissä – Viaporin Tuoppi. 

Vuonna 2010 alkoivat Itämeren mestaruuskilpailut – kansainvälisten regattojen sarja eri alueilla pohjoisella Itämerellä. Ne on otettu hyvin vastaan – mielenkiintoiset ja näyttävät veneet keräävät myös  yleisöä tapahtumiin.

Pitkään valmisteltu järjestelmä klassisten veneiden rekisteröinniksi ja K-statuksen myöntämiseksi ovat nyt valmiina. Toivottavasti Suomeen saadaan samankaltainen klassikkoveneiden arvostusta tukeva ja vahvistava järjestelmä kuin Ruotsissa. Siihen pitäisi ehdottomasti liittyä palkitsemis- ja tukijärjestelmä, jolla olisi sekä käytännöllistä että symbolista merkitystä. 

______________________________________________________________________